bien dans les cylindres admetteurs, que dans les cylindres détendeurs. La vapeur est amenée par les tuyaux, C, C′, dans les deux petits cylindres, AA′, d’où elle passe dans les grands cylindres, BB′. Cette disposition a pour but de ne faire travailler les parties frottantes du mécanisme que pendant une demi-révolution, et de leur permettre de se reposer pendant l’autre demi-révolution. Une partie de la vapeur d’échappement va activer le tirage de la cheminée, l’autre partie vient réchauffer l’eau d’alimentation dans une bâche de forme demi-cylindrique placée sous le corps même de la chaudière. L’alimentation est faite par un injecteur.
Pour les installations d’éclairage électrique qui présentent une certaine importance, on fait usage des machines à vapeur demi-fixes, montées sur patins, marchant à grande vitesse, avec le système Compound ou le système ordinaire ; mais si les foyers lumineux doivent se déplacer, assez souvent par exemple dans le cas des lampes disséminées sur un grand espace, et où les parties à éclairer ne sont pas toujours les mêmes, ou encore dans les applications de la lumière électrique à l’art militaire, c’est la locomobile proprement dite, toujours prête à se déplacer, que l’on continue d’employer.
Les constructeurs anglais sont allés plus loin dans cette voie. MM. Ransomes, Sims
