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comme dans les machines que nous venons de décrire, et ils sont actionnés par des coulisses renversées.

La machine a un abri complet, évidé sur les côtés.

Le tender est à quatre roues : sa contenance est de dix mètres cubes d’eau.

Voici les dimensions principales de cette locomotive :

Fig. 221. — Machine à grande vitesse de la C^ie du Midi.

Longueur de la machine à l’extérieur des tampons	8^m,435
Nombre des tubes	206
Diamètre moyen du corps cylindrique	1^m,268
Timbre de la chaudière	9^k
Surface de chauffe totale des tubes	108^m,16
Hauteur de l’axe de la chaudière au-dessus du rail	2^m,100
Diamètre des cylindres	0^m,45
Course des pistons	0^m,64
Diamètre des roues accouplées	2^m,30
Diamètre des roues de support	1^m,35
Poids de la machine en service	38 490^k
Effort de traction	3 300^k

Machine à grande vitesse de la Compagnie du Midi. — Nous représentons dans la figure ci-contre la machine à grande vitesse employée par la Compagnie du chemin de fer du Midi. Elle offre une grande analogie, au point de vue de l’ensemble, avec celle du chemin de fer de l’Est. Elle en diffère, toutefois, par l’emploi exclusif du châssis intérieur. Le ciel du