La figure 139 nous fait voir une pompe centrifuge de condenseur, de MM. Gwynne, dont le couvercle de visite est enlevé.
On voit les ailettes hélicoïdales H, qui, par leur giration rapide, déterminent l’aspiration par l’orifice C. L’eau entraînée s’échappe par la tangente, après avoir parcouru le tuyau circulaire qui enveloppe la pompe, s’échappe en D, d’où elle est envoyée par un tuyau au condenseur.
L’eau de condensation de la vapeur est enlevée du condenseur, avec l’air entraîné, par la pompe à air. Cette pompe, qui est conduite généralement par la machine, est souvent à simple effet. Elle refoule l’eau de condensation dans une bâche où puisent les pompes alimentaires. Un trop-plein conduit l’excès d’eau à la mer.
La machine conduit également des pompes appelées pompes de cale, destinées à enlever l’eau qui s’accumule toujours dans le fond des navires.
Quelques mots sur le mode de transmission du mouvement de la machine au navire, pour produire l’effet de propulsion.
Le mouvement de la machine est transmis à l’hélice, par l’intermédiaire d’une ligne d’arbres, assemblés bout à bout par des plateaux boulonnés et supportés par des paliers. D’un bout, la ligne d’arbres s’assemble à l’arbre moteur par un accouplement fixe, ou à débrayage ; elle s’assemble de l’autre bout à l’hélice.
