de la maison, c’est-à-dire à peine à quelques pouces de distance. Avec cette disposition, la circulation sur les trottoirs est débarrassée des colonnes des candélabres, mais la rue est moins éclairée, la flamme étant trop rapprochée du mur et, de plus, placée souvent trop bas.
Dans les premiers temps, tous les candélabres de Paris avaient trop de hauteur. C’était une grande perte de pouvoir éclairant, puisque l’intensité de la lumière décroît en raison inverse du carré de la distance du foyer. La meilleure hauteur à donner à la flamme des candélabres des rues, est de 3m,50 au-dessus du sol.
Un candélabre de rue doit présenter une certaine force de résistance, et s’enfoncer dans la terre à une profondeur suffisante pour pouvoir supporter, sans se briser, ni fléchir, le poids de l’ouvrier, quand celui-ci monte sur une échelle, qu’il appuie contre la colonne, pour nettoyer la lanterne. Le candélabre doit, en outre, offrir une base commode et solide pour asseoir la lanterne.
Les candélabres, en général, consistent en une colonne creuse, en fonte, avec une base percée à jour, d’environ 0m,60 à 0m,90 de longueur. Le tuyau de gaz suit l’intérieur de la colonne. Leur longueur est d’environ 2m,85 à 3m,30 au-dessus du sol, et leur poids varie de 140 à 240 kilogrammes. Au-dessous du poids de 140 kilogrammes, leur résistance n’est pas suffisante ; au delà de 200 kilogrammes, ils seraient trop massifs. C’est dans le pied du candélabre que se trouve le robinet donnant accès au gaz.
On munissait autrefois les candélabres d’un bras horizontal, servant à appuyer l’échelle de l’allumeur ; mais cette disposition, qui ôtait à l’appareil toute élégance, commence à être abandonnée.
Les candélabres sont quelquefois remplacés, avons-nous dit, par des consoles fixées contre le mur des maisons. Les becs se trouvent à la distance de 0m,75 à 1m,20 de la façade. Une console doit satisfaire aux mêmes conditions qu’un candélabre ; elle doit avoir la résistance nécessaire, être bien fixée au mur, et permettre d’y installer solidement la lanterne.
