tôle, recouvertes d’une couche épaisse de goudron.
Il est essentiel que le gazomètre puisse facilement monter et descendre, afin que le gaz qui s’y trouve contenu ne soit pas soumis à une pression trop forte. En effet, cette pression, en se propageant dans tout l’appareil, pourrait provoquer des fuites de gaz dans les conduites. Le moyen qui était autrefois employé pour la suspension du gazomètre, consistait à adapter à la cloche une chaîne de fer, qui, glissant sur deux poulies, était munie, à son extrémité, de poids de fonte, en quantité suffisante pour faire à peu près équilibre au gazomètre. Le poids de la chaîne et celui de la cloche sont calculés de manière que l’équilibre subsiste toujours et que la cloche, sortant de l’eau, et par conséquent augmentant de poids, diminue de poids dans le même rapport à l’aide de la portion de chaîne qui, s’enroulant sur les deux poulies, vient passer du côté des contre-poids de fonte et s’ajouter ainsi à leur poids primitif.
Le mode de suspension du récipient du gaz a été beaucoup simplifié de nos jours, dans les usines de Paris, par suite de l’adoption du gazomètre, dit de Pauwels, dans lequel le gaz arrive par le haut, au lieu d’y pénétrer par le bas, et dans lequel le tube d’introduction est articulé, de manière à pouvoir se plier en deux ou trois parties.
La figure 75 représente le gazomètre de Pauwels qui est aujourd’hui en usage dans toutes les usines à gaz de Paris. Le gaz arrive par le tube A et doit sortir par le tube B. Les tuyaux d’entrée et de sortie sont pourvus de trois genouillères g, g, g, en forme de T. Chaque genouillère renferme à l’intérieur deux tuyaux articulés, dont le jeu d’articulation se fait dans deux autres tuyaux qui les enveloppent entièrement ; c’est le système connu sous le nom de stuffing-box. Grâce aux trois brisures dont ils sont pourvus, ces tubes peuvent suivre le gazomètre pendant qu’il s’abaisse par suite de la consommation, et pendant qu’il se relève quand on le remplit de gaz.
