ment par trop original, aurait pu être modifié ad libitum et comme par enchantement…
Nous disons original, mais il le serait moins si le jurisconsulte Carlusius avait voulu s’insurger contre la coutume contradictoire et inexplicable qui existe encore, et qui consiste à mettre les chevaux, le cocher, le corbillard, ainsi que les porteurs et les assistants en noir, tout en noir, puis à couvrir la tombe de fleurs et même d’en charger une ou deux voitures de plus.
Cartusius trouvait probablement que le noir était de trop dans un cortège à la suite de tant de fleurs, même lorsqu’on va les porter au cimetière.
LA QUARANTE MILLIÈME LOCOMOTIVE
La plus grande fabrique de locomotives du monde entier, l’usine Baldwin, de Philadelphie, vient de fêter l’achèvement de sa quarante millième locomotive.
Cette importante manufacture est également l’une des plus anciennes ; c’est en 1832 qu’elle construisit sa première locomotive, la millième est sortie des mêmes ateliers, en 1862, et la cinq millième en 1880. La machine numéro 10,000 a vu le jour en 1889 et le numéro 20,000 en 1912.
La progression a été, depuis lors, très rapide, puisque, dans ces onze dernières années, la Compagnie Baldwin est arrivée à doubler le chiffre de sa formidable fabrication. La moyenne actuelle de sa production est de trois à quatre locomotives par jour.
La machine numéro 40,000, qui vient de sortir des ateliers de Philadelphie, est une puissante locomotive du type « Pacifique », pesant quatre-vingt-six tonnes ; elle est destinée à la remorque des trains rapides du chemin de fer Pennsylvania.
