d’un mouvement qui se continuera, sans aucun doute. et s’étendra à d’autres véhicules. Quittons, au reste, cette région spéculative pour nous en tenir aux faits présentement connus. Nous ne faisons que d’entrer dans l’âge des machines, et voila que déjà une partie des auxiliaires que nous cherchions jusqu’ici dans le règne animal se trouvent réformes. Le service d’une seule mine de cuivre de Cornouaille, comprise dans les Consolidated-Mines, nous disait, il y a quelques années M. Arago, exige une machine à vapeur de la force de plus de trois cents chevaux constamment attelés, et réalise, chaque vingt-quatre heures, le travail d’un millier de chevaux. Les mêmes calculs ont été faits pour le remplacement des bêtes de transport par les locomotives. Quoique ces calculs ne soient pas aussi concluans, à cause de l’établissement des nouvelles voitures sur les chemins vicinaux qui correspondent avec les chemins de fer, on peut déjà prévoir le jour où les lignes nouvelles, étant pourvues d’embranchements suffisans, le nombre des chevaux employés aux voitures publiques se trouvera très sérieusement réduit. Il y aura, sous ce rapport pour nos races chevalines, une répétition de ce qui a déjà en lien en Égypte pour le bélier, en Asie pour l’éléphant, en Amérique pour le lama, en France pour le bœuf, c’est-à-dire que l’homme, ayant découvert dans la nature une nouvelle force plus puissante et plus étendue, diminuera l’emploi des anciennes forces animales.
Les résultats d’une telle réforme pour le bien-être matériel du pays ne sont pas indifférens. Les pro-
