a) Biplans droits. — Les courbes tic la ligure 39 donnent la poussée sur les biplans droits, pour des angles d’inclinaisons atteignant 15". On voit que la poussée est d’autant moins réduite que l’écartement est plus grand. Pour les angles compris entre 6 et 10% la réduction est maximum et à peu près indépendante de l’angle, et les poussées sont réduites respectivement è 0,65, 0,70 et 0,75 de ce qu’elles seraient sur un monoplan, ce qui correspond h des pertes de surface de 35 p. km) pour le biplan dont l’écartement est les 2/3 de la largeur «le l’aile ; 3o p. 100 — — est égal 5 la largeur ; 20 p. 100 — — est les 4/3 de la largeur. Aile, plane — Biplan droitj écartement 20™ soit les pdde 1a largeur d° 15™ soit la largeur . d° 10cm soit Ips 2/y dehlampur S 0 05- •iO ^ 0.03 ^ 0.02 §0.01 § ex, g 0.00 y’ r"" y ✓ S
/ r’ . À / A s ✓ ✓ ✓
r 0 ? 2 ? & ? 6 ? 8° 10 ? 12 ? ’A
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Inclinaison du biplan sur le vent Fig. 3<). Poussées verticales sur les biplans droits. b) Biplans courbes. — Les courbes de la figure 40 donnent la poussée sur les trois biplans de flèche -jÿ—» pour des angles d’inclinaison de la corde sur le vent allant de 1 5 20°. Comme pour les biplans droits, la réduction est d’autant moins forte que l’écartement est plus grand. Aux angles compris entre 6 et 10", la réduction de poussée est maximum et à peu près indépendante de l’angle, et les poussées sont
