nous avons tracé la courbe ci-dessus (fig. 17) qui représente, pour les plans carrés, la variation du coefficient K avec la surface (1). Pour avoir la variation du coefficient avec Y allongement, nous avons essayé des rectangles ayant une même surface de 225 cmq et des longueurs différentes. Les résultats sont portés dans le tableau suivant, et reproduits graphiquement sur la ligure 18. OIME.NSIONS DES CLAQUES ALLOXOMIENT K K (rectangle) K (carré) i5 X i5 cm 1 0,066 1 18/1 X 12,25 cm i,5 o,o685 1,04 26,0 X 8,0 cm 3 0,0705 1.07 36,9 X 0,1 cm 6 0,0725 1.10 47*4 X 4,76 cm 10 0,0755 1,145 58,0.5 X 3,96 cm 1 4 .6 0,0825 1,25 67,05 X 3,35 on 20 o,o885 1,34 82,35 X 2.7 cm 3o 0,092 l/|0 «P X 2,3 cm 4 »,5 0,0945 1,435 106 X 2,1 cm 5o 0,097 i/«7 Pour l’étude des plans inclinés, dont nous allons parler, nous avons essayé des rectangles de surfaces différentes, qui ont donné les coefficients suivants : DIMKSàIOKS ors PLAQUES ALLONGEMENT K 22,5 x i5 cm * i,5 0,068 3o X >5 cm 2 0.070 45 x i5 cm 3 0,071 90 X i5 cm 6 0,074 90 X 10 cm 0,075 90 X 4,5 cm 20 0,087 Les deux tableaux concordent sensiblement : on peut donc dire que modifiait pas le coefficient de la plaque : elle n’avait donc pas Introduit d’erreur systématique dans les expériences de chute. (1) La continuité de# résultats obtenusdans les deux méthodes montre qu’une plaque en mouvement dans l’air immobile a même résistance qu’une plaque immobile dans le vent, ce qui est parfois contesté.
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LA RÉSISTANCE DE L’AIR ET L’AVIATION
