Page:Eiffel - La Résistance de l’air et l’aviation.djvu/43

Cette page n’a pas encore été corrigée
24
LA RÉSISTANCE DE L’AIR ET L’AVIATION

faible, de manière que la moindre influence le fait passer d’un régime à l’autre. L’observation attentive des directions du lil permet de déterminer, avec une certaine approximation, les divers écoulements. Cette étude est souvent difficile, surtout pour les plaques normales, où l’instabilité des filets est très grande. Dans ces derniers cas, on peut cependant établir un tracé schématique suffisant.

Dans la figure 12, nous donnons les directions prises par les filets. Fio. 1/,. — Schéma des directions des filets autour d’une plaque carrée, normale au vent.

au voisinage d’une plaque inclinée à 40° ; c’est à cette inclinaison qu’il se forme, à l’arrière de la plaque, les plus forts tourbillons. La figure 15, qui représente ces directions près d’une plaque inclinée à 80" montre que les filets suivent des trajectoires très variables et, par conséquent, très peu stables. Le même fait se reproduit avec la plaque normale (fig. 14) : pour celle-ci, nous donnons un tracé schématique, qui figure les directions moyennes des filets ; dans les deux régions comprises entre les traits pointillés, les remous sont tels qu’on ne peut fixer une direction moyenne.

Nous ferons remarquer que la simple observation des filets d’air donne des indications sur les pressions que subissent les surfaces. Nous voyons, par exemple, qu’en passant derrière le bord d’attaque de la plaque carrée inclinée à 40° (fig. 12), les filets sont très resserrés : leur vitesse est donc augmentée, et par suite leur pression décroît. On doit donc s’attendre à trouver, à 1 arrière d’une plaque carrée mise à cette inclinaison, et près