Plaques en tandem. Le système •‘lait formé de deux ailes de ’JO X15 en, à courbure circulaire de flèche maintenues à un ccarte»en ! de 30 cm. COMPOSITION ÉLÉMENTS ANOI.HS 1 DE LA COUDE DE LA PLAQUE AVANT ET DI1 VENT du système en tandem do la résultante 0® 3* 6“ 9® 12® 15" 18® Les deux plaquessont parallèles. Dispositif 1. a 1 Kr Kr îTv mm M H fjfl
12$ CCS 0,0045 0,0246 0.19 155 987 0,0037 0,0366 0,16 21 ! 1315 0,0078 0,0487 0,16 274
! .540
0,0102 0,0570 0,18 374 1.750 0,0138 0,0618 0.20 474 1.855 0.0173 0,06$2 0,25 a- 135 Ut 167 21 !) 291 482 Là plaque arrière présente un décalage D.v 440 1094 1368 2.068 2.326 2.519 de — 2°5 par rapport ir 0,0050 0,0052 0, ü06‘2 0,0081 0,0108 0,0178 à la plaque avant. Dispositif U. K. K, 0,0103 0,0105 0,0580 0,0765 0,0861) ’V 0,0930 Kv 0.31 0,13 0,11 0,11 0.12 0,19 a. i :n 129 143 181 246 ■ •434 La plaque arriére présente un décalage h 70 331 703 965 1.347 B 1.618 de — 5° par rapport K* 0,0031 0,0448 0,0054 0.0067 0,0091 H 0,0161 à la plaque avant. Dispositif III. I
! K y
IL 0,0020 0,0124 0,0261 0,0358 0,0498 0,0610 IL 1,93 0,59 0.21 0,19 0.18 9 0,26 Centres de poussée. Les distances <1 sont comptées à partir du bord tl’atlaque <1* la plaque avant : les distances Z sont rapportées à la largeur totale du système. d . Z . l’ttKMIRK DISPOSITIF. — 88“ 1 — 17“ 1—7“i—2* — 5® — 3“ i“5 30 27 24 4 3 53 39 33 0,50 0.43 |o.40 4 0,or. 0,88 0,65 0.55 9" 19" 89» 26 27 30 0,43 0,45 0,50 Deuxième dispositif. J 0* 2" 4“ 6*5 7®J U® I3“S 16®5 23® 1 30 33 4 52 3 13 1î 18 21 24 27 | 0,50 0,5540.87 0.05 0,22 0.S5 0,30 0,35 0,40 0,43 Tnotsr&uK dispositif. -3® — 4* — 2° 0“ 1 8<*5 10® 11® 14® 17“ 20" 26® 31 33 37 41 4 45’ 3 9 13 17 21 25 29 0,52 0,33 0,62 0.68 40.75 1 0,05 0,15 0.22 0.28 0,35 0,42 0,48
