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parallèles à son axe, el si 1 nés à un niveau un peu supérieur à celui de son centre de gravité ; il en résulte qu’il est incliné par le couple exercé par l’air sur l’hélice, d’un angle qui permet de mesurer ce couple. On connaît cet angle par une tige fixée à la dvnaino et qui se déplace devant une échelle courbe ; le tarage de celte échelle a été lait en substituant au couple exercé par l’air une série de poids suspendus à une distance bien l%,hi lin,rl ir.nmC.
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connue de l’axe fies rouleaux. On lit ainsi direeleinonl le couple. Enfin, le nombre de tours est donné par un indicateur de vitesse instantanée, soigneusement taré d souvent vérifié, qui est fixé à la dynamo elle-même.
lin résumé, on détermine la poussée, de l’hélice par la balance, le couple par la lecture de l’échelle et la vitesse de rotation par la lecture de l’indicateur. Le tube de Pilot donne d’ailleurs la vitesse du courant d’air. Ces quatre mesures se l’ont simultanément. Ou donne au courant d’air une série de vitesses comprises cuire 5 i*l 1 îi ,}/, cl pour chacune d’elles ou
