CHAPITRE I
§ 1. — Surfaces obliques de différents allongements.
À la page 44 de La Résistance de /’Aie et /’Aviation, nous avons donné le diagramme des rapports jt- pour les rectangles plans inclinés de différents allongements. Nous avons entrepris la même élude avec dés plaques île mêmes allongements, mais à courbures circulaires de flèches —77 et -• 113 5 7
Poussées.
Quand la plaque est courbe, les effets sont analogues à ceux des plaques planes, mais exagérés. Le diagramme ci-après (fig. 1 se rapporte à la courbure circulaire que nous avons particulièrement étudiée et qui est très intéressante comme application aux aéroplanes ; c’est celle dont le rapport de la flèche à la corde est d’environ —• Un voit que cette courbure, si laihlc qu’elle soit, a pour effet «le remonter beaucoup les courbes des Jv- et d’augmenter la valeur des maxima d’environ 15 p. 100 en moyenne, sans que l’inclinaison correspondante de la plaque soit changée sensiblement. Ainsi, l’anomalie que nous signalions pour les plaques carrées se retrouve ici encore aux environs de $8*, mais aggravée ; en effet, l’augmentation de résistance par rapport h la plaque normale atteint 68 p. 100 au lieu de 45 p. 100. De même, pour Talion-
