Expériences sur des modèles de monoplans.
!•> Monoplan Robert Esnault-Pklterie.
INCLINAISONS SUR LE VENT EFFORTS EXERCÉS SUR I.B MODÈLE COMPLET par un vent de 10 mUfc Rr efforts oxercès sur le fuselage seul par un vent de 10 wiItec Du pian supérieur du fascUgo De la corde de t’ailo Effort horizontal Kirort vertical «» Effort total w. Ry Kirort liorixontal H’x Effort vertical »’r h h’J kg — fi» — 0»7 0,185 0.380 0.130 0,47 0,080 -0,110 — 1°5 2»S 0,175 0,820 0.830 0.21 m O n» 4°3 0,20» 0,078 1,000 0.21 0.0G7 0,019 3» 7°3 0,288 1,300 1,410 0,21 0,078 0.03*6 Il1* Monoplan .uiupoitT. INCLINAISONS SUR LF. VENT EFFOHTS EXERCÉS SUR I.E MODÈLE COMPLET par un vent «le 10 ni/tee R. EFFORTS exercés sur le fuselage seul par un vent do 10 wftec Du plan supérieur de fuselage De la corde de l’alto Ellort linrixofitnl R, Effort vertical R.v Effort total Ri Rr Effort horizontal Rx Effort vertical R’r kg kg kg kg — 3° 3» 0,095 0,310 0,321 0,30 0,051 -0,032 — 0» 0,110 0,547 0,559 0,20 0,04$ -0,018 3» 9» 0,135 0,668 0.680 0,20 0,043 —0.002 6» 12» 0,172 0,779 0.796 0,22 0,045 0,028 1 II’* Monoplan Antoinette. M. lA’vrtvasscup nous a livré un modèle au dixième do son aéroplane «le i >,8o m «l’envergure, comprenant deux ailes séparées, on forme do trapèze donl les cédés ont 3 m et ?. m et la hauteur G m. I.es ailes de ce mddèle, d’une surface de 0,3 nv*, sont montées sur un fuselage muni «les empennages habituels, mais dépourvu de moteur, de train d’atterrissage, de haubans, etc. En disposant horizontalement la partie supérieure «lu fuselage, l’inclinaison moyenne «les ailes sur le vent est de (»’,■». Dans ce cas, et pour un vent de io w, l’effort horizontal R, est o,idu kg, et PcITort vertical Fl*, i,o8i kg, donnant une résultante < !<■ i,o«y, kg. Le rapport K . - ïj- est o,io. Pour nous rendre compte de l’iniluence de l’inclinaison «les ailes, nous avons fait varier
