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plus donner la valeur d’une inclinaison sans avoir mesuré d’abord l’angle origine ; de plus, les erreurs commises sur celle détermination se reporteraient sur les autres résultats.
En somme, nous croyons qu’on ferait bien d’abandonner cette définition toute théorique de l’angle d’inclinaison ; elle ne peut que jeter de la confusion dans l’esprit des constructeurs, qui naturellement ne connaissent que l’inclinaison donnée par les éléments géométriques de leurs tracés. 11 leur importe peu d’avoir des formules simplifiées, s’ils ne peuvent pas les appliquer.
Revenons à l’examen de la planche XI II. Les valeurs do K„ K , et K„ multipliées par SV donnent l’elîorl total, l’effort de sustentation et la résistance à l’avancement (i).
On voit qu’elles ne s’annulent pas pour l’inclinaison o degré, de sorte qu’à des angles négatifs le vol est encore possible. C’est à
— .T que la sustentation s’annule. A partir de 2" jusqu’à 8°, les résistances K. et K„ sont sensiblement proportionnelles à i ; au delà, elles croissent moins rapidement. La résistance à l’avancement suit une loi parabolique, et sa courbe esl concave vers le haut. Le rapport très important en pratique, fait l’objet d’un second diagramme (ûg.45). En appelant 0, comme nous l’avons fait jusqu’ici, l’angle de la résultante avec la verticale, on a IfjQ — La courbe Iracée donne •V
0 et jî5» à l’aide de deux échelles, l’une à gauche, l’autre à droite ; ses abscisses sont les inclinaisons i. On voit qu elle passe par un minimum aux environs de 2", mais qu’elle augmente peu rapidement (i)(i) On peut remarquer que S et V* sont inversement proportionnels pour un môme poids soulevé et pour une même inclinaison, de sorte qu’à une vitesse plus grande correspond une surface plus petite. K* et ’K sont en quelque sorte des coefficients d’utilisation de celte quantité SV*.
Ainsi, admettons que pour une sustentation de 600 b/, ou utilise une surface de ^ m1 ol une vitesse de Go km/h ou 16,Go m/s, donnant au produit SV* la valeur de 1.100. Pour obtenir la même sustentaiiôn avec une vitesse de 90 km/h ou %> m/s. il suffira d’avoir une surface de = *7,60 m*, ce qui conduit à un appareil de dimensions beaucoup plus réduites.
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