ble dans certains détroits & certains golfes ; dans le detroit des Manilles, dans le golfe du Mexique, dans celui de Paria, &c. Voyez Varenii geographia, & l’hist. nat. de M. de Buffon, tome I. p. 439.
Les marées sont plus fortes dans la Zone Torride, entre les Tropiques, que dans le reste de l’Océan, sans doute parce que la mer sous la Zone Torride est plus libre & moins gênée par les terres. Elles sont aussi plus sensibles dans les lieux qui s’étendent d’orient en occident, dans les golfes qui sont longs & étroits, & sur les côtes où il y a des îles & des promontoires. Le plus grand flux qu’on connoisse pour ces sortes de détroits, est à l’une des embouchures du fleuve Indus, où l’eau s’éleve de 30 piés. Il est aussi fort remarquable auprès de Malaga, dans le détroit de la Sonde, dans la mer Rouge ; dans la baie de Hudson, à 55 degrés de latitude septentrionale, ou il s’éleve à 15 piés ; à l’embouchure du fleuve Saint-Laurent, sur les côtes de la Chine & du Japon, &c. Ibid.
Il y a des endroits où la mer a un mouvement contraire, savoir d’occident en orient, comme dans le détroit de Gibraltar, & sur les côtes de Guinée. Ce mouvement peut être occasionné par des causes particulieres ; mais il est bon de remarquer en général, comme je l’ai prouvé dans mes réflexions sur la cause des vents, qu’à une certaine distance de l’équateur le mouvement de l’est à l’oüest doit se changer en un mouvement de l’oüest à l’est, ou du moins en un mouvement qui participe de l’oüest, avec quelques modifications que l’on peut voir dans la piece citée art. lxx. n°. 5. mais comme le mouvement de la mer vers l’occident est le plus constant & le plus général, il s’ensuit que la mer doit avec le tems gagner du terrein vers l’occident. Voyez Mer.
Nous réservons pour le mot Marée d’autres détails sur ce phénomene, si on les juge nécessaires : nous croyons devoir renvoyer pour le présent nos lecteurs aux ouvrages cités, ainsi qu’aux autres remarques que M. de Buffon a faites sur les effets du flux & reflux, dans le premier volume de son histoire naturelle ; remarques qui pourront aussi trouver leur place ailleurs. Mais pour rendre cet article le plus utile qu’il nous est possible. nous allons joindre ici, d’après l’état du ciel de M. Pingré, les tables suivantes, avec l’explication que lui-même y a jointe. (O)
Nous donnons, dit-il, une liste des principaux ports & des côtes de l’Europe sur l’Océan, avec l’établissement de ces endroits, tel qu’on a pu le connoître par les expériences réitérées. (On appelle établissement ou heure d’un port, l’heure à laquelle la mer est la plus haute au tems des nouvelles & pleines lunes). Nous y ajoûtons une note de la hauteur à laquelle la mer monte communément aux nouvelles & pleines lunes des équinoxes. Cette table est presque entierement tirée du quatrieme volume de l’Architecture hydraulique de M. Bélidor.
Premiere méthode. Ajoûtez autant de fois 48′ qu’il se sera écoulé de jours depuis la nouvelle ou pleine lune précédente ; & ajoûtez la somme à l’établissement ou à l’heure du port. Si on est trop éloigné de la nouvelle ou pleine lune précédente, on peut prendre autant de fois 48′ qu’il y a de jours jusqu’à la nouvelle ou pleine lune suivante, & retrancher la somme de l’heure du port à laquelle on ajoûtera 12 heures, s’il est nécessaire.
Seconde méthode. Cherchez dans l’état du ciel l’heure du passage de la lune au méridien, soit sur l’horison, soit sous l’horison ; & ajoûtez-y l’heure du port.
Troisiemt méthode plus exacte. Cherchez dans l’état du ciel la distance de la lune au soleil. Cette distance vous donnera, avec le secours de la table, page 133. le nombre d’heures qu’il faut ajoûter à l’heure du port, si vous vous servez de la colonne qui a pour titre retardement des marées ; ou qu’il en faut retrancher, si vous employez celle qui est intitulée anticipation. Il faut préférer celle-ci, lorsque l’on approche de la nouvelle ou de la pleine Lune suivante.
On demande l’heure de la pleine mer au Havre-de-Grace le 18 Mai 1755. L’heure du port est 9 heures.
1°. Le 18 Mai à 9 heures du matin, il se sera écoulé environ 7 jours depuis la nouvelle Lune. 7 fois 48′ donnent 5h 36′ qu’il faut ajoûter à 9h. La haute mer sera à 2h 36′ du soir.
2°. La Lune passe au méridien sous l’horison le 18 Mai matin à 5h 32′. Ajoûtez-y l’heure du port 9h, & vous trouverez la pleine mer à 2h 32′ du soir.
3°. Le 18 Mai à 9h du matin la distance de la lune au soleil est d’environ deux signes 21d. A cette distance le retardement de la marée doit être, selon la table de la page 133. de 4h 16′. Ajoûtez donc 4h 16′ à 9h ; & l’heure de la pleine mer se trouvera réduite à 1h 16′ du soir, plus de 5 quarts-d’heure plûtôt que par les deux autres méthodes.
| Table pour trouver le diametre de la Lune en long. ou asc. dr. | Table pour le retardement ou l’anticipation des Marées. | |||||||||||
| Lat. ou déclin. de ☽. | Milliemes parties à ajoûter. | Dist. de la ☽ au ☉. | Retardement | Anticipation. | Distance de la ☽ au ☉. | |||||||
| S. | D. | H. | M. | H. | M. | S. | D. | |||||
| 1° | 0 | 000 | O. | 6 | 0 | 18 | VI. | 6 | ||||
| 2 | 0 | 001 | 12 | 0 | 35 | 12 | ||||||
| 3 | 0 | 001 | 18 | 0 | 52 | 18 | ||||||
| 4 | 0 | 001 | 24 | 1 | 9 | 24 | ||||||
| 5 | 0 | 004 | I. | 0 | 1 | 26 | VII. | 0 | ||||
| 6 | 0 | 005 | 6 | 1 | 44 | 6 | ||||||
| 7 | 0 | 007 | 12 | 2 | 2 | 12 | ||||||
| 8 | 0 | 010 | 18 | 2 | 20 | 18 | ||||||
| 9 | 0 | 012 | 24 | 2 | 39 | 24 | ||||||
| 10 | 0 | 015 | II. | 0 | 2 | 58 | VIII. | 0 | ||||
| 11 | 0 | 018 | 6 | 3 | 18 | 6 | ||||||
| 12 | 0 | 022 | 12 | 3 | 40 | 12 | ||||||
| 13 | 0 | 026 | 18 | 4 | 4 | 18 | ||||||
| 14 | 0 | 030 | 24 | 4 | 29 | 24 | ||||||
| 15 | 0 | 034 | III. | 0 | 4 | 57 | IX. | 0 | ||||
| 16 | 0 | 039 | 6 | 1 | 18 | 6 | ||||||
| 17 | 0 | 044 | 12 | 6 | 5 | 5 | 55 | 12 | ||||
| 18 | 0 | 049 | 18 | 6 | 45 | 5 | 15 | 18 | ||||
| 19 | 0 | 054 | 24 | 7 | 25 | 4 | 35 | 24 | ||||
| 20 | 0 | 060 | IV. | 0 | 8 | 3 | 3 | 57 | X. | 0 | ||
| 21 | 0 | 066 | 6 | 8 | 38 | 3 | 22 | 6 | ||||
| 22 | 0 | 073 | 12 | 9 | 8 | 2 | 52 | 12 | ||||
| 23 | 0 | 079 | 18 | 9 | 35 | 2 | 25 | 18 | ||||
| 24 | 0 | 086 | 24 | 10 | 0 | 2 | 0 | 24 | ||||
| 25 | 0 | 094 | V. | 0 | 10 | 23 | 1 | 37 | XI. | 0 | ||
| 26 | 0 | 101 | 6 | 10 | 44 | 1 | 16 | 6 | ||||
| 27 | 0 | 109 | 12 | 11 | 4 | 0 | 56 | 12 | ||||
| 28 | 0 | 117 | 18 | 11 | 23 | 0 | 37 | 18 | ||||
| 29 | 0 | 125 | 24 | 11 | 41 | 0 | 19 | 24 | ||||
| VI. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | XII. | 0 | |||||
| H. | M. | Espagne et Portugal. | |
| 2 | 0 | Cadix. | |
| 1 | 45 | Sanlucar de Barrameda. | |
| 12 | 45 | Palos & Guelva. | |
| 1 | 30 | Lepe, Aimonte, Tavilla. | |
| 2 | 15 | Farao. | |
| 4 | 30 | Sétuval, | |
