pour la queste & l’élancement ; il reste 154 piés, surquoi ils operent comme nous venons de le dire ; & la largeur alors est de 44 piés 11 pouces, plus petite de 4 piés 1 pouce que la précédente.
D’autres donnent de largeur aux vaisseaux du premier rang 3 pouces 3 lignes par piés de la longueur : par cette methode le vaisseau de 168 piés de long auroit 45 piés 6 pouces de large.
Il y en a qui pour les vaisseaux du premier & du second rang, prennent un tiers de la longueur dont ils soustrayent une sixieme partie, & le restant est leur largeur : ainsi un vaisseau de 168 piés de longueur, a 46 piés 8 pouces de largeur.
Pour les vaisseaux du troisieme & du quatrieme rang, ils prennent 3 pouces 3 lignes par piés de la longueur.
A l’égard des frégates qu’on veut faire fines voilieres, on leur donne seulement pour largeur un quart de leur longueur.
Enfin il y a des constructeurs qui pour avoir la largeur des vaisseaux de 76 canons & au-dessus, prennent 3 pouces 4 lignes 9 points par piés de la longueur ; & suivant cette regle, un vaisseau de 168 piés auroit 47 piés 6 pouces 7 lignes de largeur.
Pour les vaisseaux de 74 canons, ils prennent 3 pouces 4 lignes par pié de la longueur.
Pour un vaisseau de 62 canons, 3 pouces 3 lignes 5 points.
Pour un vaisseau de 56 canons, 3 pouces 3 lignes & demie.
Pour un vaisseau de 50 canons, 3 pouces 3 lignes.
Pour un vaisseau de 46 canons, 3 pouces 2 lignes 9 points.
Pour une frégate de 32 canons, 3 pouces 2 lignes 6 points.
Pour une frégate de 28 canons, 3 pouces 2 lignes 5 points.
Pour une frégate de 22 canons, 3 pouces 2 lignes 2 points.
Pour une frégate de 16 canons, 3 pouces 2 lignes.
Pour une corvette de 12 canons, 3 pouces 6 lignes.
Suivant ce que nous venons de dire, les constructeurs ont beaucoup varié sur la maniere d’établir la largeur des vaisseaux, qui se trouve assez différente quand on les compare à la longueur.
Il nous reste encore à parler du creux. Le creux est la distance qu’il y a entre le dessus de la quille & le dessus du bau du premier pont, non compris le bouge de ce pont. Anciennement la plûpart des constructeurs faisoient le creux au maître-gabari, égal à la huitieme partie de la longueur du vaisseau. Suivant cette regle, un vaisseau du premier rang qui avoit 168 piés de longueur, auroit eu 21 piés de creux ; mais comme on s’est apperçu que ce creux n’étoit pas suffisant, on y a ajoûté un pié pour donner plus d’élévation à la batterie, & plus de capacité au fond de cale : sur ce pié un vaisseau de 168 piés de longueur, auroit 22 piés de creux. Cette regle n’est pas bonne, car le creux seroit d’autant plus grand, que le vaisseau seroit plus long ; au lieu que le creux doit diminuer à proportion qu’on allonge le vaisseau.
Dans la plûpart des vaisseaux, le creux au milieu est égal à la moitié de la largeur : ainsi si la largeur du vaisseau qui nous vient de servir d’exemple étoit de 47 piés, le creux seroit de 23 piés & demi à un tel vaisseau ; mais ceux-là font leur varangue plate. Cette regle ne doit pas être générale pour tous les bâtimens ; car un vaisseau qui a peu de largeur, aura immanquablement sa batterie noyée, si on n’augmente pas beaucoup le creux.
Aussi les constructeurs qui donnent au creux la moitié de la largeur du vaisseau, ne suivent exac-
Ces trois dimensions du vaisseau (longueur, largeur, & creux,) étant reglées, il s’agit de fixer les proportions des différentes pieces qui entrent dans la construction. On en trouve une table extrèmement étendue dans le traité de construction pratique que nous avons cité ci-dessus, auquel nous renvoyons ceux qui veulent faire une étude particuliere de la construction ; & nous nous contentons de donner ici le devis d’un vaisseau où les proportions des membres & des principales parties sont fixées, avec l’ordre dans lequel on les travaille & l’on les met en place.
Devis d’un vaisseau du premier rang de 155 piés de long. Cette longueur est prise de l’étrave à l’étambord. Le vaisseau a 36 piés de bau ou de largeur de dedans en-dedans, prise sous le maître-bau, & 12 piés de creux au premier pont, 17 au second pont, 24 au troisieme pont, & 3 piés 6 pouces de vibord.
La quille est de trois pieces ; les écarts en sont de 10 piés de long, & à leurs bouts de 4 pouces d’épaisseur : ils sont assemblés chacun par 25 gournables, qui sont une sorte de chevilles à qui l’on donne 1 pouce de diametre par chaque 100 piés que le vaisseau a de longueur.
L’étrave mesurée en-dehors sur sa rondeur, est de 37 piés 2 pouces de long ; & à l’équerre dans l’angle en-dedans, 27 piés 9 pouces : elle a de ligne courbe 7 piés ; d’épaisseur en-dehors 1 pié 5 pouces, en-dedans 1 pié 3 pouces ; de largeur par le bas 3 piés 9 pouces, par le milieu 2 piés 8 pouces, par le haut 3 piés 5 pouces ; de queste 22 piés.
L’étambord a 28 piés 3 pouces à l’équerre : il a d’épaisseur en-dedans 1 pié 6 pouces, d’épaisseur en-dehors par le haut 1 pié 1 pouce, & par le bas 10 pouces ; sa rablure est de 7 piés : il a de courbure en-dedans 1 pié 2 pouces, & de queste 3 piés 6 pouces.
La lisse de hourdi, ou grande barre d’arcasse, a 25 piés 6 pouces de longueur par derriere ; de largeur 2 piés ; d’épaisseur par son milieu 1 pié 7 pouces, par ses bouts 1 pié 5 pouces ; de tonture un pié.
Les estains mesurés depuis leurs bouts du bas en-dehors de la lisse de hourdi jusqu’à leurs bouts du haut, ont 14 piés 9 pouces ; 1 pié 1 pouce d’épaisseur, 2 piés 3 pouces de largeur par leur milieu, & 2 piés par leurs bouts, & 3 pouces de rondeur par derriere.
Les contre-lisses, ou barres de contre-arcasse, ont d’épaisseur sur l’étambord 1 pié 1 pouce, & de haut en bas 1 pié 2 pouces : la plus haute est posée à 2 piés 2 pouces du dessous de la lisse de hourdi ; les sabords sont à 2 piés de l’étambord, & ont 2 piés 4 pouces de largeur ; les courbes d’arcasse ont 8 pouces d’épaisseur ; les cornieres ou allonges de poupe montent jusqu’à 27 piés 6 pouces au-dessus de la lisse de hourdi, & il y a 3 piés 3 pouces de distance entr’elles par le haut.
Des deux grands gabarits, le premier en venant de l’avant, est posé à 36 piés du dernier écart de l’étrave : il a dans les fleurs 3 piés 2 pouces à l’équerre ; à demi-pié de hauteur du plafond, il a 30 piés de largeur ; & à hauteur de 17 piés, il a 36 piés aussi de largeur : l’autre grand gabarit est à 10 piés de celui-ci vers l’arriere, & entr’eux il y a six varangues dont
