L’expérience a prouvé la réussite de ce qu’on s’étoit proposé dans la construction de ces sortes de pieces ; car quoique beaucoup plus courtes que les anciennes, & avec une moindre quantité de poudre, elles produisoient les mêmes effets : mais comme il étoit difficile de nettoyer leur capacité intérieure après que la piece avoit tiré, il y restoit assez souvent du feu, qui produisoit de fâcheux accidens aux canoniers chargés du service de ces pieces, surtout lorsqu’ils étoient obligés de tirer promptement. D’ailleurs la poudre, avant de sortir de la chambre, agissoit de tous côtés avec une si grande impétuosité, qu’elle brisoit les affûts, ou du moins qu’elle les mettoit en très-peu de tems hors de service ; elles avoient aussi par une suite nécessaire de ce grand mouvement, beaucoup de recul & très-peu de justesse dans leurs coups. Toutes ces considérations ont fait abandonner l’usage de ces pieces, malgré leurs avantages particuliers ; & l’on a même fait réfondre la plûpart de celles qui se trouvoient dans les arsenaux & dans les places. Voyez une de ces pieces de vingt-quatre livres de balle, Plan. VI. de l’Art milit. fig. 1. L’échelle qui est dessous en fera connoître les principales dimensions. Et Pl. II. fig. 1. & fig. A, B, C, D, l’affût du capitaine Espagnol avec ses dimensions. Il servira du moins à faire connoître le canon & l’affût dans tout le détail de ses parties. (Q)
Proportions de la piece de huit livres de balle, & de son affût, roues, & avant-train, de la nouvelle invention du capitaine Espagnol.
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Proportion de la piece de huit livres de balle.
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| Piés. | pouc. | lig. | |
| La longueur de cette piece, non compris le bouton ni les ornemens de la culasse, | 4 | 2 | 9 |
| Longueur du bouton & des ornemens de la culasse, | 0 | 7 | 8 |
| Longueur depuis la platte-bande, ou les ornemens de la culasse, jusqu’au trou de la lumiere, | 0 | 1 | 6 |
| Longueur depuis la platte-bande, ou les ornemens de la culasse, jusqu’au derriere des tourillons, | 1 | 7 | 3 |
| Diametre des tourillons, | 0 | 3 | 0 |
| Longueur depuis le devant des tourilons, jusques & compris le bourlet, | 2 | 4 | 8 |
| Diametre de la bouche qui est le calibre de la pièce, | 0 | 3 | 8 |
| Diametre au bourlet, | 0 | 8 | 4 |
| Diametre derriere les tourillons, | 0 | 10 | 0 |
| Diametre de la culasse, | 1 | 0 | 6 |
| Longueur de la culasse, | 0 | 6 | 0 |
| Diametre auprès de la culasse où sont les armes du roi, | 0 | 9 | 10 |
| Longueur du bourlet, | 0 | 2 | 5 |
| Longueur des anses, | 0 | 7 | 3 |
| Longueur des tourillons, | 0 | 3 | 10 |
| Longueur de toute la piece, | 4 | 10 | 5 |
Proportion de l’affût de la piece de huit livres, de la nouvelle invention du capitaine Espagnol.
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Premiere Figure.
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| Piés. | pouc. | lig. | points. | |||
| 1 | 2 | Longueur de l’affût, | 9 | 0 | 6 | 3 |
| 1 | 3 | longueur depuis la tête de l’affût, jusqu’au devant du tourillon, | 0 | 9 | 2 | 0 |
| 4 | 5 | longueur depuis le derriere du tourillon, jusqu’au cintre de l’affût, | 2 | 6 | 7 | 0 |
| 5 | 6 | longueur depuis le cintre de l’affût, jusqu’au cintre de la crosse, | 4 | 3 | 10 | 0 |
| Piés. | pouc. | lig. | points. | |||
| 6 | 7 | longueur depuis le cintre de la crosse, jusqu’au bout de l’affût, | 1 | 1 | 0 | 0 |
| 3 | 4 | ouverture pour le tourillon, où il est encastré de moitié, | 0 | 3 | 8 | 0 |
| 8 | cintre de l’affût, | 0 | 4 | 3 | 0 | |
| 1 | 9 | hauteur des flasques à la tête de l’affût, | 1 | 0 | 0 | 0 |
| 10 | 11 | hauteur des flasques derriere les tourillons, | 0 | 11 | 10 | 0 |
| 12 | 8 | hauteur des flasques au cintre de l’affût, | 0 | 10 | 4 | 0 |
| 6 | 13 | hauteur des flasques au cintre de la crosse, | 0 | 9 | 0 | 0 |
| 14 | 15 | hauteur au renfort de la crosse, | 0 | 9 | 9 | 0 |
| 6 | cintre de la crosse, | 0 | 5 | 0 | 0 | |
Seconde Figure.
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| A | Epaisseur du flasque depuis la tête de l’affût, jusques au délardement, | 0 | 4 | 0 | 0 | |
| B | épaisseur depuis le délardement jusqu’à la moulure, | 0 | 4 | 6 | 3 | |
| C | C | épaisseur depuis la moulure jusqu’à la moulure de l’entre-toise de lunette, | 0 | 3 | 1 | 0 |
| D | D | épaisseur des flasques à l’endroit de l’entre-toise de lunette, | 0 | 4 | 6 | 3 |
| E | E | longueur depuis la tête de l’affût, jusqu’à l’entretoise de lunette, | 6 | 6 | 4 | 3 |
| F | F | longueur depuis la tête de l’affût, jusqu’à l’entre toise de volée, | 0 | 4 | 8 | 0 |
| G | G | largeur de l’entre-toise de volée, | 0 | 5 | 10 | 0 |
| G | H | longueur de l’entre-toise de volée, | 0 | 7 | 1 | 0 |
| épaisseur de l’entre-toise de volée, | 0 | 3 | 11 | 0 | ||
| I | I | longueur depuis l’entre-toise de volée, jusqu’à l’entre-toise de couche, | 1 | 3 | 8 | 0 |
| L | L | longueur de l’entre-toise de couche, | 0 | 10 | 4 | 3 |
| I | M | largeur de l’entre-toise de couche, | 0 | 7 | 0 | 0 |
| épaisseur de l’entre-toise de couche, | 0 | 3 | 11 | 0 | ||
| M | N | longueur depuis l’entre-toise de couche, jusqu’à l’entre-toise de mire, | 0 | 8 | 1 | 0 |
| N | O | largeur de l’entre-toise de mire, | 0 | 4 | 5 | 0 |
| P | P | longueur de l’entre-toise de mire, | 0 | 11 | 0 | 0 |
| épaisseur de l’entre-toise de mire, | 0 | 7 | 11 | 0 | ||
| P | Q | longueur depuis l’entre-toise de mire, jusqu’à la moulure qui est près de l’entre-toise de lunette, | 3 | 10 | 9 | 6 |
| C | R | longueur des moulures, | 0 | 2 | 2 | 0 |
| O | S | longueur depuis l’entre-toise de mire, jusqu’à l’entre-toise de lunette, | 3 | 9 | 7 | 6 |
| P | T | longueur depuis l’entre-toise de mire, jusqu’à la moulure qui est auprès, | 0 | 2 | 2 | 0 |
| R | V | longueur depuis la moulure, près de l’entre-toise de lunette, jusqu’au bout de l’affût, | 1 | 1 | 11 | 0 |
