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routes Ouest-Est. Celle du Sud, la plus importante, à laquelle on travaillait dès le règne de Claude aux abords de Klagenfurt’, et dès le règne de Trajan aux abords de Cilli (Celeia) -, suivait la haute vallée de la Drave ^ ; elle communiquait avec l’Italie à Lienz par la voie venue de Zuglio (Julium Carnicum), à Mariasaal (Virunum), près de Klagenfurt par celle du col de Tarvis, à Cilli par celle d’Aquilée à Laibach, très fréquentée, qu’elle con- tinuait jusqu’à Peltau (Poelovio)’. Celle du IVord lon- geait le Danube’. Elles étaient reliées, du Sud au Nord, par une route de San Peter im Holz (Teurnia) à Salz- bourg, jadis Claudium Juvavum (oîi se terminait celle qui venait de Rétic par Pfiinzcn) ", Wels (Ovilava) et Lorch ’ (Lauriacum), et par une roule de Mariasaal à Wels % avec voie transversale de Mariasaal à Salzbourg ’. Nous sommes assez mal renseignés, comme on le voit, sur la viabilité du centre de la province.
En Pannonie’" des travaux de voirie ont été exécutés sur la rive du Danube, entre Ranoslor (Malata) et Peter- varad(Cusum), sous le principal de Nerva ", mais le pre- mier en date des milliaires conservés de la Pannonie Supérieure ne remonte qu’au règne d’Antonin le Pieux, quoique la voie d’Aquilée à Laibach et celle du Danube soient certainement beaucoup plus anciennes. Dans l’ensemble de la province les routes Ouest-Est étaient au nombre de trois, parallèles à la Save, à la Drave et au Danube : la première de Laibach à Semlin (Taurunum) ’-, communiquant avec l’Italie par la grande voie d’Aquilée, avec la Dalmatie par trois routes aboutissant à Sziszek (Siscia), Alt-Gradiska (Servitium)"- et Mitrovitza (Sir- mium) ’^ ; la seconde de Pettnu à Eszek (Mursa), d’où elle rejoignait la précédente par V’inkovce (Cibalae) ’", avec embranchements de Yarazdin (Aquaviva) à Satarjevo (Andaulonia) ’" et de Vinkovce à Brod(Urbas ?)" ; la troi- sième de Vienne (Vindoboua) à Duna Bogdany (Cirpi), où elle obliquait du Nord au Sud pour suivre le fleuve el reprendre ensuite après Vukovar (Cornacum) la direc- tion Ouest-Est". Une autre route Nord-Sud reliait le Danube et la Drave, de Vienne à Pettau ^", avec embran- chements de Soprony (Scarbanlia) à Petronell (Carnun-
I Corp. inscr. lat. III, il» 3709. — 2 /bid. ii" 573â el 5738. — 3 Itin, Anton. p. 273 cl 279 (Iracé parlicl) ; Ilin. Hieros. p. 560 (de Cclcia à l’oelovio) ; Tab. Peut, (lie méinc) ; Corp. inscr. lat. III, p. 092 sq., 1049, 1847 sq. — ’ Sur les routes d’Italie en Norique, voir plus haut, p. 797. Iîd parliculicr sur la roule d’Ai|uiléc à Laibach et Cilli, cf. Corp. inscr. lat. 111, p. 572, 1794, 2338 (42 cl 195).
— ’" Itin. Anton, p. 234 sq. et 248 sq. ; Tab. Peut. ; Corp. inscr. lat. III, p. 701, 1848, 2200, 2287. — 6 Itin. Anton, p. 235 cl 256 ; Tab. Peut. ; Corp. inscr. lat. 111, p, 701 et 1848. — ^ Itin. Anton, loc. cit. ; Corp. inscr. lat. III, p. 694 et 700. — » Jtin. Anton, p. 273 ; Tab. Peut. ; Corp. inscr. lat. 111, p. 098, 1848, 2200, 2287 ; N. Colin et F. Kcnner, dans les Sit :ungsber. der Vien. Alcad. 1872. — 3 KIoso, dans les Alitteil. der Cenlralcomm. 1902, p. 90.
— ’0 F. Kcnner, AVoricum und Pannonià, Vienne, 1870. Sur les routes du Sud- Ouest de la province, cf. A. Miillncr, dans les ilitleil. der Centralcomm. 1878 ; sur celles du .Nord-Ouest : F. Kcnner, dans les A/ilteil. des Allertumsfreund. in Vt’ien, 1870, p. 236, et de nombreux articles dans les Mitteil.der Centralcomm. à la même ipoquo. — n Corp. inscr. lat. 111, n» 3700. — <2 Itin. Anton, p. 259 sq. cl 265 (avec Irajet de Siscia à Mursa) ; Tab. Peut. ; Corp. inscr. lat. III, p. 572, 1795. Î328 (42 et 190). Cf. A. Mullner, Emana, Laibach, 1879. — U Jtin. Anton. p. 274. — liJbid. p. 208. - li Ta’,. Peut. — li Jtin. Anton, p. 129 sq., 232, 260 ;7(in. Hieros. p. 561 sq. ; Tab. Peut. ; Corp. inscr. lat. III, p. 404. 1042, 1716 sq. — ’■ Jtin. Anton, p. 265. — is Jbid. p. 2GS ; Tab. Peut. — 13 Jbid. p. 242 sq. et 206 ; Tab. Peut. ; Corp. inscr. lat. III, p. 574 sq. cl 1798. Sur les dlITérentcs roules rayonnant autour d’Aquincum, cf. ibid. p. 463, 1043, 1717 sq. , 2328(2S). — 20 Jtin. Anton, p. 733 (parcours Scarbantia-Vindohona), «61, 206 (parcours Savaria-Vindobona) ; Tab. Peut, (h partir do Scarbanlia) ; Corp. inscr. lat. III, p. 377 cl 1799. — SI Jtin. Anton, p. 262 (l’octovio-Scarbantia-Carnuntuni) ; T’ai. Peut. — Si /<rii. Anton, loc. cit. — «3 Ibid. p. 233 cl 262. — n Jtin. Anton. p. 263. —ro Ibid. p. 264. — S6 Ibid. — 27 Jbid. p. 267. — 28 0. Blau, Jleisen in Bosnien, Berlin, 1877 ; W. Tomaschck, Die vorslawische Topoyr. der Dosna, liwiW» .Vitleil. der ge^/r. Geseltteh. in Wien, 1880 ; M. Iloerne», dans les
tum)2’, de Soprony à Gyor (Arrabona) et O-Szôny (Bri- getio) --, de Slein am Anger (Savaria) àPecs (Sopianae), Eszek et Viokovce-’ ; de cette dernière parlaient des voies transversales, qui allaient de la station de Mogen- tianae à All-Ofen (Aquincum)", de Pecsà Hattaf’Malrica) el All-Ofen - à 0-Szôny -% à Gyor et Petronell ". Dans le détail l’idenlificalion d’un certain nombre de points de ce réseau compliqué reste douteuse.
En Dalmatie -’ la route côlière de Zara (lader) à Salone (Salonae) paraît remonter à l’époque républicaine, mais la majeure partie dos voies datent du premier siècle de l’Empire ; au témoignage des inscriptions, Tibère, en 16 ap. J.-C, fitconstruire par le légat P. Cornélius Dola- bella cinq routes, non encore toutes identifiées, se diri- geant de Salone vers les montagnes de l’intérieur-’ ; celle des .rchi romani (Burnum) à la rivière Sana est due à Claude en M^" ; les milliaires ne disparaissent qu’à la fin du iv siècle. La principale route était celle qui sui- vait le littoral depuis l’IIistrie jusqu’à la Macédoine ; on pouvait aller par mer de Pola à Zara et de là par terre à Salone, soit le long de la côte par Skradin (Scardona) el Trau (Tragurium) "’, soit dans l’intérieur par les Archi romani ^^ ; mais on pouvait aussi contourner le Sinus Fla- nnticiis, de Pola à Tersallo (Tarsatica) et Segna (Senia), d’où l’on gagnait les Archi romani ’^ Salone était reliée par des roules secondaires à Spalalo, Slobrec (Epelium) el Omis (Oneum)" ; après Salone, à Vido (Narona) ■’% la route bifurquait pour rejoindre Scutari (Scodra) ^ et Alessio (Lissus) parla côte, en passant à Hagusa Vecchia (Epidaurum) ^’, el par l’intérieur, en passant à Niksic (.Vndarba) ’*. Sur celle grande artère s’amorçaient les voies de pénétration qui se dirigeaient de Segni vers Siszek’^ des .rchi romani vers la vallée de la Sana*°, de Salona vers Alt-Gradiska et Milrovilza*’ et vers la sta- tion d’Argentaria*^, de Vido vers Sarajevo*’ et vers Nevesinje **^, d’Alessio vers Lipljan (Ulpiana)*". Des mil- liaires ont été retrouvés dans l’arrière-pays, entre Pro- bog et Travnik ", entre Sarajevo et la Drina*", et auprès de la Drina", d’où la Table de Peutinger fait partir une voie qui rejoint Mitrovitza*".
Archaeol. epigr. Mittheil. IV, 1880, p. 198, et dans les Sitzunijsber. der Akad. der Vi’issensch. in ^’ien. CIX, 18.S5 ; H. Cens, La province romaine de Dalmatie, Paris, 1882 ; J. Evans. Antiquarian researches in Jllijricum, d&mVArchaeoloijia. XLVIII, 1884 ; l’h. Ballif (et C. Palsch), /îôm. Strassen in Bosnien und JJerzego- vina. Vienne, 1893 (élude très cumplùtc, avec carte) ; K. Patsch, Archaeol. epigr. Vnters. zur Cesck. der rùm. Provint Dalmatiens, dans les Wissensch. JUittcil. aus Bosnien und der Herzcgovinu, depuis 1896 ; K. Palsch, Die Lika in rom. y^eit. Vienne, 1900 ; M. Abraniic et A. Coinago, Unters. in Norddalmatien, dans les Jahrshefte des ôsterreich. Jnst. Beiblatt, 1909, p. 13 ; E. Oberhummcr, Zur liistor. Geogr. von Jiistenland, Dalmatien und der Herzegovina. dans l’ouvrage collcclirZJa/»itt/((^H und das ôsterreicfi. Kùstenland, Vienne et Leipzig, 1911, p. 77. ^onlbrcux travaux de détail dans les Wissensch. Mitteil. et dans le Bullett. di archeol. el di star, dalmata. —29 C’017). inscr. lat. III. n" 3198-3201 = 10 156- 1U159. — 30 Ibid. p. 2178. — 31 Jtin. Anton, p. 270 ; Tab. Peut. — 32 Tab. J’eiit. —33 Ibid. ; Co<p. inscr. lat. III, p. 3SS. -34 Tab. Peut. — ’35 Ue Salone à Vido : Itin. Anton, p. 337 ; Tab. Peut. ; Geogr. Uavcnn. IV. 16. Cf. .K. Patsch, Zur Geseh. und Topoijr. non IVarona, Vienne, 1907. — 3G Sur les roules des environs de Scodra, cf. J. Evans, loc. cit. p. 84 ; Tb. Ippcn, dans les Wissensch. Mitteil. 1902, p. 207. — 37 Tab. Peut. — 38 /(,•„. Anton, p. 338 ; Tab. J^eut. Houle transversale do Treliinje (Adzizium) ii Ragusa Vecchia : Corp. inscr. lat. III, p. 2174. — 30 Jtin. Anton, p. 274 ; Tab. Peut. — *o Corp. inscr. lat. III, p. 2178. — H Jtin. Anton, p. 267 ; Tab. J’eut. ; Corp. inscr. lat. 111, p. 2177 ; Glavinic, dans le Bullett. dalmato, 1881 et 1882. — *2 Tab. Peut. C’est poul-èlre à la première partie de celle roule que se rapportent les niilliniros retrouïcSs entre Triji el Zupanj,ic (Corp. inscr. lat. 111, p. 2170). — 43 Corp. inscr. lat. III, p. 2174 et 2328. — *4 Ibid. p. 2174. — »5 Tab. Peut. — «6 Corp. inscr. lat. III, p. 2178. — c Ibid. p. 2174. — W Ibid. p. 2175. — W F. Kanilz, BOm. Stud. in Serbieii, dans les Denkschr. der Akad. der Wissensch. in Wien, XLI, 1892 ; F. Ladck, A. von Proiuersloin, N. Vulic, Antike DenkirMlcr in Serbien. dans les Jahreshefle des ûsterr. Jnst,, Beiblatt, III, 1900, p. 105.
