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rudimentaircs ou des radeaux pour transporter les matériaux sur leurs fleuves et leurs canaux. Leurs monuments représentent aussi des barques longues et
et point de mât. Cf. Maspero, Histoire ancienne, t. iii,
p. m.
5° Les navires grecs et romains de l’époque évangé 409. — Construction de barques en Egypte. Sauiet-el-Meitin, VI’dynastie. D’après Lepsius, Denkmâler, Abth. ii, Bl. 108.
plates sur lesquelles ils montaient pour poursuivre les ennemis dans les marais (fig. 412). Sennachérib, pour attaquer l’Élam par mer, créa une flotte qui descendit le Tigre et l’Euphrate. Sur le monument qui la repré lique étaient de différentes formes (fig. 413). Le navire marchand, navis oneraria, tiXoïov çop-nxô’v, était lourd de forme, ordinairement ponté d’un bout à l’autre, à quille ronde et marchant à voiles, sans rames ni avirons. De’410. — Bateau égyptien de la flotte de Punt. D’après Dumïchen, Die Flotte einer âgyptischen Kônigin, pi. i.
sente (fig. 411), on voit deux sortes de navires. Les uns sont identiques aux navires à éperon des Phéniciens, ce qui donnerait à penser que ces derniers ont travaillé pour le compte du roi d’Assyrie. Les autres reproduisent le vieux type babylonien, avec les deux extrémités relevées de même manière, deux rangs de rameurs
ce type est celui qui est représenté col. 1515, fig. 214. Cf. Tite Live, xxii, 11 ; xxx, 24 ; Corn. Nepos, Them., 2. Le navire de transport, navis actuaria, èTti’xwuo ; , marchant à la fois à rames et à la voile, avait au moins dix-huit avirons, et servait à transporter rapidement des hommes, surtout à la guerre, mais sans entrer en
