au milieu d’une pluie de poussière d’eau et d’un vacarme infernal, on peut avoir une idée complète de la réalité.
Le Niagara sert de frontière entre le Canada et les États-Unis. Les deux rives sont réunies par un magnifique pont suspendu dont les touristes sont invités à assurer l’entretien par une petite souscription tout involontaire. Mais, chose bizarre, tandis que l’on ne paie que 20 cents sur la rive canadienne, il faut en débourser 25 sur la rive américaine. Le gouvernement des États-Unis a racheté dernièrement les droits de passage perçus le long du fleuve, mais le gouvernement canadien n’a pas encore suivi ce bon exemple.
Après sa chute, le Niagara s’écoule majestueusement entre deux parois de rochers à pic sur lesquels se dressent de temps à autre de grandes usines aux affreuses murailles et des annonces-réclames d’un format gigantesque. Plus bas, au Whirlpool (tourbillon), au point où le fleuve tourne brusquement à angle droit, un petit chemin de fer à ficelle conduit jusqu’au bord des rapides, où le capitaine Webbs a perdu la vie à la suite d’un pari imprudent. C’est au même endroit que tout dernièrement un tonnelier, nommé Graham, a par deux fois franchi ce dangereux passage dans un tonneau construit par lui pour la circonstance.
Le Niagara étant un obstacle insurmontable à toute navigation, on a creusé, pour le tourner, le canal Welland, qui met en communication les lacs Érié et Ontario. C’est par là que passent les navires qui vont s’amarrer aux quais de Chicago pour y charger les grains qu’ils transportent en Europe sans transbordement.
De l’embouchure du Niagara nous nous rendons en bateau à vapeur à Toronto où nous prenons le steamer à deux étages Corinthian, de la Compagnie Richelieu et Ontario, qui doit nous ramener à Montréal. Il ne faut pas moins de quinze heures pour traverser le lac Ontario de Toronto à Kingston, et presque autant de temps pour descendre de cette dernière ville à Montréal. Près de Kingston, bâti sur l’emplacement du fort Frontenac, et où se trouve une école militaire, prend naissance le Saint-Laurent, qui forme à partir de ce point une multitude d’îles, petites et grandes, qu’on appelle à juste titre les Mille Îles. Pendant près de trois heures le steamer navigue capricieusement au milieu de bouquets de verdure ou de rochers arides
