Afin de faire paraître plus court encore ce trajet exécuté d’une seule traite, les trains directs se composent de wagons-lits, ayant chacun leur fumoir et leur salle de bains, de wagons-restaurants et de wagons-salons d’un luxe et d’un confortable dont il est difficile de se faire une idée et qui sont absolument inconnus dans notre vieille et routinière Europe.
Il ne manque plus au Pacifique canadien que d’avoir un débouché sur l’Atlantique plus rapproché que la ligne actuelle d’Halifax, pour obvier, pendant la saison d’hiver, à la prise du Saint-Laurent par les glaces. Une ligne courte est actuellement en voie de construction et permettra de franchir les 3,590 milles séparant Halifax du Pacifique, en 116 heures.[1]
L’inauguration du Pacifique canadien a eu pour conséquence d ouvrir une nouvelle et rapide voie de communication entre l’Europe et l’Extrême Orient. Désormais, l’Angleterre ne craindra plus autant de voir obstruée la route du canal de Suez et devra moins se préoccuper de ce qui se passe en Égypte, car elle pourra, par la voie canadienne, expédier sa malle et ses troupes presque aussi rapidement dans les Indes et plus rapidement encore dans les mers de Chine et du Japon. De Liverpool au Pacifique par Montréal-Vancouver, le trajet ne sera plus que de 10 à 11 jours, tandis qu’il en faudrait 14 à 15 par New-York et San-Francisco. Et, lorsqu’un service rapide aura été créé de Vancouver au Japon et en Chine, on pourra facilement se rendre de Liverpool à Yokohama et à Hong-Kong en 24 et 30 jours, tandis qu’il en faudrait 30 et 36 environ par la voie de San-Francisco. Par Brindisi
- ↑ Cette ligne partant de Montréal, franchira le Saint-Laurent sur le nouveau pont de Lachine, se dirigeant sur Sherbrooke et l’État du Maine qu’elle traverse en ligne droite pour rejoindre à Matlawamkeag les lignes du Nouveau-Brunswick. La distance de Montréal à Halifax sera de 100 milles plus courte que par le chemin de fer Intercolonial et, grâce à une meileure construction de la voie ; le trajet pourra se faire en 18 heures au lieu de 30.
De New-York à San-Francisco, par Chicago, Omaha, Ogden (Union and Central Pacific) : 3,271 milles ;
De New-York à Portland, par Chicago, Omaha, Granger, Huntington (Compagnies diverses) : 3,224 milles ;
De New-York à San-Francisco, par Saint-Louis, Kansas-City, Albuquerque, The Needles (Atlantic and Pacific) : 3,499 milles ;
De New-York à San-Francisco, par Richmond, la Nouvelle-Orléans, Deming, Los Angeles (Southern Pacific) : 3,884 milles.
Ces deux dernières lignes sont peu suivies.
