SECTION V. DBS MACHINES ET DES MOTEURS. AjS
sions énoncées dans la 3°), on trouvera à- peu -près les mêmes résultats énoncés dans la 8* colonne, pour les cas où le traî- neau avoit une vitesse; ce qui prouve que La vitesse n'influe point sur le frottement, qui est dans tous les cas une quantité constante.
1 134- Les rapports du frottement a la pression étant compa- rés avec les pressions par pied quarré contenues dans la 4° co- lonne font voir que, depuis 188 jusqu'à 1788 livres de pres- sion par pied quarré, le frottement ne s'éloigne pas beaucoup d'être le ^ de la pression, et qu'on pourra prendre dans ce cas 0,1 comme le coefficient moyen du frottement.
1 135. M. Coulomb a attaché en travers et aux extrémités du traîneau les règles de chêne qui , dans les expériences pré- cédentes, étoient Axées dans le sens de la longueur de ce traî- neau: il a pu faire par ce moyen des expériences sur le frotte- ment du chêne lorsque le fil de bois se recoupe à angles droits. En voici les résultats : la course du traîneau étoit de quatre pieds comme dans les précédentes expériences.
Frottement; du chêne contre chêne glissant à sec et le fil de bois se recoupant à angle droit»
I e fraticnint
eu ' «<: r .sil>îa- me. t è^.l a o, 1 d.-|;ui< ig'-t i'iMjii i 17H8 d- p—«. Won par pii-tl i|mrré.
rxpér'ence* sur Id frotta* ment lorsque le 01 <!o boit iQ recoupe à in- tit droit.
N« de» ex- périence*.
Surface de contact en pouces quar- ré*.
•
Pression des surface* ci à coté ea iivrej.
Traction ou poiila suspen- dus a la poulie.
Nombre de employé»* pa k par
les deux pre- miers pieds.
JemMeconde* r 1* traîneau
courir
les deux der. nier» pied*.
Rapport du frot- tement a la preuioa.
1"
a* 3'
6'
r
36
36
36 36
réduite tue plus petites di- neusiompoJ- > »
4 7 n»
»47 447 847
47
447 { ,647 |
5lt> i5 5i
%
48 58 160
». 7 a ,
8.
i
7 9
5 20 8
i
4
3 5 10 a
1
0,096 0,095 0,101 0,102 0,096
0,100
■
0,098
1 136. On voit que le mouvement du traîneau a été, dans ces u, etpe. expériences comme dans les précédentes, uniformément accé- ' 1ère , puisque Je temps employé par le traîneau à parcourir Jjgjj les deux premiers piods est à* peu -près double de celui em- " ployé à parcourir les deux derniers pieds. De plus , le rap- m ' port du îrottemmt à la pression, caiculé d'après la formule
Ooo ij
nent sensible- ment le m* ma «lut
