SECTION V.
Des machines et des moteurs qu'on peut y appliquer , considérés avec les différentes circonstances physiques qui influent sur l'équilibre et le mouvement.
i'rftct utils d'utio machi- ne , et celle! qui consom- ment en nura perte une n*t>
EXPLICATION de la manière dont l'adhérence, le frotte- ment , la raideur des cordes et celle des chaînes influent sur le mouvement et l'équilibre dans les machines.
089. N"ous avons donné, art. (i36 et suîv.) , la théorie générale DUtînction de l'équilibre dans les machines, et art. (487 etsuiv.), celle du «1™ npt*- mouvement, pareillement considéré dans les machines. Ces 5 théories sont applicables à toutes les espèces de moteurs et de résistances : nous n'avons considéré jusqu'à présent , en géné- ral , que les résistances qui sont représentatives de l'effet utile d'une machine; mais il est d'autres résistances qui sont étran- î£i»o«u^' ort gères à cet effet, et oui consomment par conséquent en pure
J>erte une partie de 1, effort du moteur. Ces résistances sont cel- és qui proviennent de l'adhérence du frottement et de la roi- deur des cordes. Nous avons jugé à propos , par les raisons exposées art. (24 1 )> et ailleurs , de renvoyer à une section par- ticulière ce que nous aurions à en dire, afin de pouvoir entrer dans les détails que comportent la nature et l'objet de cet ou- vrage ; c'est ce dont nous allons nous occuper en premier lieu. Faisons d'abord voir comment la cohésion , lé frottement et la roideur des cordes influent sur l'équilibre et le mouvement considérés dans les machines.
090. La cohésion et le frottement ont été définis , et leurs u$ n*w effets relatifs au glissement de deux corps l'un sur l'autre , ^Sfei^ltS expliqués art. (5q7 et suiv.). Ce qu'on a dit art. ( 601 et 602) ••«««■••ont
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rait voir quelles variations ils peuvent introduire dans les va- *£££• * u leurs et les rapports d'un moteur et d'une résistance en équî- \i« lun»"^ libre sur un pian incliné; variations qui résultent de ce que, JjJ* dans les articles cités , on a considéré la cohésion et le frotte- ment comme des obstacles purement passifs, qui s'opposoient également, soit à l'action au moteur, soit à celle de la résis- tance, Comme , dans les recherches qui vont suivre , le moteur
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