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| Chemins de fer. — M. Poncelet fait, au nom de la Commission ci-dessus désignée, un Rapport dont les conclusions donnent lieu à une discussion à laquelle prennent part MM. Arago, Poncelet, Piobert, Pouillet, Liouville, Dufrénoy, Dupin, Mathieu, Cauchy, Morin, Dumas, Flourens, Binet et Libri | 567 |
| — Un des Membres ci-dessus désignés ayant proposé d’engager la Commission à reprendre ce Rapport, afin d’y faire, si elle le Jugeait convenable, quelques modifications suggérées par les remarques des divers Membres qui ont pris part à la discussion, cette proposition est mise aux voix et rejetée. Les conclusions du Rapport sont ensuite mises aux voix et adoptées | 568 |
| — Remarques de M. Libri à l’occasion de la partie du Compte rendu qui est relative à cette discussion | 571 |
| — Réponse de M. Flourens à ces remarques | 572 |
| — Réplique de M. Librt | 572 |
| — Note communiquée par M. Dupin sur ce qu’il avait dit dans cette discussion | 603 |
| — M. Laignel demande que ses inventions relatives au moyen d’améliorer les transports par chemins de fer, soient admises au Concours pour un des prix de la fondation Montyon | 438 |
| — M. Combe prie l’Académie de vouloir bien charger une Commission d’examiner un procédé qu’il a imaginé dans le but de diminuer les dangers du transport par les chemins de fer | 507 |
| — M. Sorel adresse une semblable demande | 508 |
| — Description et figure d’un nouveau système de freins automoteurs ; par MM. Noseda et de Travanet | 537 |
| — Figure et description d’un wagon élastique pour chemins de fer ; par M. Ouin-Lacroix | 593 |
| — Essieu de sûreté principalement destiné aux véhicules des chemins de fer ; proposé par M. Guillemin | 610 |
| — Dispositif destiné à prévenir le déraillement et le choc des trains ; imaginé par M. Cipri | 610 |
| — Considérations sur le transport des diligences par chemins de fer ; Note de M. Chavagneux | 611 |
| — Figure et description d’un nouveau frein pour les véhicules employés sur chemins de fer ; par M. Christen | 676 |
| — Supports en fonte pour les rails des chemins de fer, proposés par MM. Bessas-Lamégie, Henry et Philipeau | 676, 924 et 951 |
| — Note sur un procédé destiné à arrêter, sans secousses brusques, la marche d’un convoi ; par M. Croquet | 676 |
| Chemins de fer. — Note sur divers moyens imaginés dans le même but ; par M. Merlateau | 677 |
| — Mémoire concernant les moyens de prévenir les accidents sur les chemins de fer ; par M. Chapuis | 708 |
| — Description et figure d’un nouveau dispositif destiné à prévenir le déraillement des véhicules marchant sur chemins de fer ; par M. Rath | 844 |
| — Description et figure d’un appareil destiné à seconder l’action des freins, en paralysant instantanément l’action de la locomotive lorsqu’il s’agit d’arrêter un convoi marchant sur un chemin de fer ; par M. Amy | 844 |
| — Note sur un nouveau système de construction pour les véhicules des chemins de fer ; par M. Combe | 844 |
| — Appareil désigné sous le nom de chronomètre guide des chemins de fer ; présenté par M. de Bazelaire | 924 |
| — Note sur les moyens d’empêcher les accidents des chemins de fer ; par M. Girault-d’Onzain | 924 |
| — M. Arnoux annonce que ses voitures à trains articulés pour chemins de fer de toute courbure vont être employées pour desservir le chemin de fer de Paris à Sceaux, et invite l’Académie à s’assurer par elle-même du succès obtenu dans la première application industrielle d’une invention qu’elle a récompensée | 927 |
| — Lettre de M. Clapeyron sur une expérience faite au chemin de fer de Saint-Germain, avec une locomotive construite par M. E. Flachat | 1058 |
| — Sur deux sortes d’appareils, les moniteurs des stations et les tringles d’avertissement, destinés à diminuer la fréquence des accidents sur les chemins de fer ; Notes de M. de Bazelaire | 1148 |
| — Note sur une disposition destinée à arrêter les incendies qui peuvent survenir sur un chemin de fer à la suite d’un choc entre une locomotive et des wagons ; par M. Bertin d’Alligny | 1148 |
| Chemins de fer atmosphériques. — Sur un nouveau mode de fermeture du tube propulseur ; Note de M. Miquel | 85 |
| — M. Arnollet prie l’Académie de vouloir bien ordonner qu’il soit fait un Rapport supplémentaire sur son système de chemins de fer atmosphériques | 226 |
| — Réclamation de priorité élevée par M. Midy à l’égard de certaines dispositions qui sont communes à son système de chemins de fer et à celui de M. Arnollet | 346 |
| — Compte rendu d’une visite aux ateliers de M. Hallette ; Note de M. Seguier | 408 |
