« À partir du Lac St-Jean, le « Grand Tronc » des Laurentides pourrait suivre la rive est de la rivière Saguenay en inclinant vers le sud… »
« Voilà l’idée, voilà le plan. Il est grand comme l’avenir de notre province. Un jour il sera réalisé ; les Laurentides auront leur Pacifique comme les provinces de l’Ouest et comme Ontario, et cette ligne nous donnera une telle force qu’on ne saurait la calculer, et qu’il n’y aura aucune puissance sur terre pour nous disputer l’empire de cette province de Québec, notre patrie. »
Les choses ont marché depuis 1882 ; ce qui, à cette époque, aurait pu sembler une utopie est en bonne voie de se réaliser. Avant longtemps les plans grandioses du curé Labelle seront un fait accompli.
Dans quelques mois le Transcontinental aura débouché à Québec ; voilà le « Pacifique » des plaines de l’Abitibi que rêvait Mgr Labelle.
À l’automne de 1914, le « North Railway » dont Mons. Clergue a entrepris la construction aura atteint la rivière Bell, de là, il descendra à Québec par la voie du Transcontinental.[1]
Le « North Railway » devra se rendre à Montréal. De la jonction de la rivière Bell, il suivra le cours de cette même rivière jusqu’à la hauteur du Lac Victoria, de là tournant un peu à l’Est il descendra vers le lac Kakebonga pour atteindre Mont-Laurier, St-Jérôme et Montréal.
Cette route aurait une longueur approximative de 541 milles de Rupert House à Montréal. À St-Jérôme, elle rencontrera le Canadien Nord, à 33 milles de Montréal, et à 191 milles de Québec.
Voilà le tronçon est du « Grand-Tronc » des Laurentides.
- ↑ Le tracé actuel de la Baie James à Québec, via la rivière Bell et Le Transcontinental, donne une longueur de 649 milles, c’est-à-dire 389 milles de Québec à la rivière Bell, et 260 milles de la rivière Bell à Rupert House.
