Dans les baisseurs, le long des lacs et des rivières, c’est l’épinette noire qui domine ; les arbres sont très longs dru plantés, au point de s’entretoucher. Le pin qui est un peu dispersé pourra s’exploiter simultanément avec l’épinette et d’une manière profitable.
Le bouleau également est très abondant ; en certains endroits il occupe exclusivement tout le terrain.
Le cèdre est en assez grande quantité surtout dans la partie méridionale.
Cette région sera-t-elle un jour peuplée ? les champs de blé remplaceront-ils la forêt ? les bateaux à vapeur sillonneront-ils ces beaux lacs, au lieu des canots d’écorce ? Des villes naîtront-elles là où on ne voit aujourd’hui que des rassemblements passagers de wigwams ? Et pour pourquoi pas ?
Je crois que cette région pourra être colonisée avec succès et fera vivre une population nombreuse, aussitôt qu’elle sera reliée par un chemin de fer aux grands centres de commerce. Le Grand-Tronc a fait les cantons de l’Est, le chemin de fer du lac St-Jean a ouvert à l’agriculture les rives de ce beau lac, le Pacifique Canadien, avec ses divers embranchements a transformé le nord de Montréal, la vallée inférieure de l’Outaouais. Pourquoi n’en serait-il pas ainsi de la vallée du Haut Outaouais, aussitôt qu’elle serait sillonnée par un chemin de fer ?
« Le chemin de fer que je voudrais voir construire, disait Mgr Labelle en 1882, partirait de Montréal et irait jusqu’au lac Témiscamingue ; de là il pourrait se souder aux voies de l’Ouest ; de là encore, et ce serait le point le plus rapproché, l’on pourrait pousser un embranchement jusqu’à la Baie d’Hudson. Voilà pour l’Ouest. Du côté de l’Est, qui nous empêcherait de traverser les Laurentides pour arriver jusqu’à la région du lac St-Jean. Notre chemin trouverait là une descente jusqu’à Québec ; il pourrait en trouver encore une autre en deçà par le chemin de Piles à Trois-Rivières. »
