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s’entre-croisent à des intervalles de temps très rapprochés ; l’emploi de cames simples et de ressorts de rappel, dans de telles conditions, serait trop incertain, si ce n’est même dangereux.
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Fig. 18. — Vue de la tour pneumatique.
Sur la vue d’ensemble, représentée par la figure 16, on distingue en A et A1 les roues dentées qui terminent les arbres de cames précités, en B le creuset et en C le piston de la pompe ; D est la cheminée, E la tour pneumatique, F le levier de centrage ; en G on voit, le mécanisme de galée, recouvert d’une tablette à compartiments I et garni en H de la galée proprement dite ; en K le pont, avec ses châssis mobiles supportant le châssis-matrices et son
