25. Un canal d’amenée va du fond du cylindre où est logé le piston à la bouche ; il sert au passage du métal.
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Fig. 8. — Coupe horizontale, à la partie supérieure, du creuset.
26. La bouche du creuset (fig. 8) termine le canal d’amenée du métal ; elle est en acier et emmanchée à queue d’aronde ou vissée sur l’extrémité avant du creuset. Cette bouche est percée dans sa longueur, c’est-à-dire suivant une ligne horizontale, de trous de 1mm,5 de diamètre, distants les uns des autres de 1mm,5 environ ; entre chacun de ces trous est creusée une légère fente verticale en forme de V appelée évent ; ces fentes donnent passage à l’air qui se trouve comprimé entre l’œil des matrices et le métal en fusion au moment où le piston du creuset pousse le plomb dans le canal d’amenée vers la bouche.
Les trous et les fentes de la bouche doivent être tenus en état constant de propreté ; les premiers, pour laisser passage à la quantité de métal suffisante à la formation de la ligne-bloc ; les autres, pour que l’air puisse s’échapper, la présence de ce dernier dans le canal empêchant le plomb d’arriver à la bouche.
La bouche du creuset doit s’appliquer sur le moule d’une manière parfaite.
On s’assure que la position est convenable en passant une feuille de papier en pression entre le creuset et le moule. L’empreinte indique, le cas échéant, les rectifications à apporter au creuset, en agissant sur les vis de réglage placées en pied de ce dernier et permettant de le déplacer sur la droite ou sur la gauche aussi bien qu’en hauteur.
27. Entre la première et la deuxième poussée des espaces-bandes, le creuset s’avance et vient appuyer sur la roue-moule ; puis il se retire aussitôt légèrement, pour ne pas paralyser le mouvement des matrices qui vont subir le second effort des espaces-bandes.
Le blocage complet des matrices exécuté, le creuset, en une autre poussée, vient appuyer à nouveau très fortement et d’une façon continue sur le moule.
Le piston du creuset descend alors brusquement et projette par les canaux intérieurs dans le moule un jet de métal qui, après avoir passé par les trous de la bouche, vient remplir les lettres-matrices et former en même temps le corps de la ligne ; puis il remonte à sa place primitive.
Le temps qu’ont duré la descente et la remontée du piston est suffisant
