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L’administration a pris au sujet de ce canal une sage et utile mesure, en laissant aux particuliers la jouissance gratuite des parties du canal qui se trouvent terminées (64 lieues environ), jusqu’à son entier achèvement ; il a ainsi habitué les populations à l’usage de cette route nouvelle et préparé heureusement la révolution qui doit avoir lieu dans les habitudes du commerce et de l’agriculture pour le transport des denrées et des marchandises.

Les lois des 5 août 1821 et 14 août 1822 ont autorisé l’ouverture ou l’achèvement de quinze lignes navigables qui offrent un développement de 2,467,000 mètres ou 617 lieues environ ; la pente totale est de 2493 mètres, elle est rachetée par 1085 écluses ; les frais de construction étaient à la fin de 1854, suivant le compte présenté par l’administration des Ponts-et-Chaussées, de 240, 957. 318, francs et se divisaient de la manière suivante :

$\scriptstyle {\begin{array}{l|c|c|l}\hline \qquad {\text{Dénomination}}&{\text{Ouvert}}.&{\text{Dépenses}}\\\qquad \qquad {\text{des}}&{\text{des}}&{\text{jusq.31 déc}}.&\qquad \qquad {\text{Destinations}}.\\\qquad \quad {\text{Canaux}}.&{\text{travaux}}&1834.\\\hline \\{\text{Canal du Rhône au Rhin}}&1800&26,684,068&{\text{Lier Marseille, Lyon et Strasbourg.}}\\\quad {\text{— de la Somme.}}&1770&10,767,839&{\text{— Paris à la mer par Amiens et Abbeville,}}\\\quad {\text{— des Ardennes.}}&1821&13,407,242&{\text{Réunir les vallées de l’Aisne et de la Meuse.}}\\{\text{Navigation de l’Isle.}}&1822&\ \ 4,256,642&{\text{Faciliter les com. entre Libourne et Périgueux.}}\\{\text{Canal de Bourgogne.}}&1775&49,050,898&{\text{Joindre le bassin de la Seine à celui du Rhône.}}\\\quad {\text{— Nantes à Brest.}}&1806&40,597,53&{\text{— les entrepôts de Nantes et les arsen. de Brest.}}\\\quad {\text{— Ille et Rance.}}&1804&13.560.700&{\text{— l'Océan à la Manche.}}\\\quad {\text{— du Blavet.}}&1804&\ \ 4,839,506&{\text{Embranchement du canal de Nantes à Brest.}}\\\quad {\text{— d’Arles à Bouc.}}&1802&11,000,351&{\text{Eviter les embarras de la nav. du Bas-Rhône.}}\\\quad {\text{— du Nivernais.}}&1784&23.003,279&{\text{Joindre l’Yonne à la Nièvre.}}\\\quad {\text{— du Berry.}}&1806&16.856.746&{\text{Mettre la province en comm. avec la Loire.}}\\\quad {\text{— latéral à la Loire.}}&1822&22,153.277&{\text{Rendre la navigation possible toute l’année.}}\\{\text{Navigation de l’Oise.}}&&{\underline {\ \ 4,819,717}}&{\text{Communication de Paris avec le Nord.}}\\&{\text{Total}}.&240,957,318\end{array}}$

Tel est, Messieurs, l’état au 31 décembre 1834