les nouvelles routes carrossables, depuis si longtemps promises et qui se construisent enfin, de Senneterre vers Rouyn et vers Mont-Laurier, ainsi que le nouvel embranchement ferroviaire du Canadien National, dont le ballast se pose, de Senneterre jusqu’à Rouyn et Noranda, en passant au cœur même du pays qui s’ouvre. Prise de contact tardive mais partant d’autant plus opportune.
Il y a dix ans en effet que les villes de Rouyn et de Noranda se fondaient. Depuis lors, avec des périodes d’hésitation et même d’arrêt, l’exploration du pays s’est poursuivie. Si l’exploration même a été très souvent le fait de prospecteurs québécois et même canadiens-français, ce sont des capitalistes d’ailleurs qui ont surtout financé les entreprises, en sont par conséquent devenus propriétaires. La ville de Toronto, forte de l’expérience acquise par suite des découvertes, vers 1905 et après, de Cobalt, de Porcupine, de Larder Lake et de Kirkland Lake, en a particulièrement profité. Son gouvernement n’a pas été lent à comprendre l’avantage qu’il y aurait pour elle d’avoir des communications ferroviaires di-
