Les wagons-dortoirs sont d’un luxe éblouissant et les wagons de première et de deuxième classe sont tout ce que l’on peut désirer de confortable. Les wagons de deuxième classe sont équipés et construits de manière à permettre aux voyageurs de se reposer pendant la nuit. Nous descendons un instant à Glacier pour visiter l’hôtel et le restaurant et nous reprenons cette fois la descente des Selkirk pour n’atteindre le niveau de l’océan Pacifique qu’à Port Moody.
J’avais oublié de dire que nous avions passé le point culminant des Selkirk à Six Mile Creek. Nous allions maintenant parcourir l’endroit où les ingénieurs ont eu les plus grandes difficultés à vaincre. Il s’agissait de faire une descente de 600 pieds sur un parcours de 2½ milles. Par une série de détours, de retours et de zigzags, par un système de viaducs et de pentes adoucies, cotoyant le flanc de la montagne, nous allongeons la distance jusqu’à 6½ milles pour arriver à Ross Peak, 600 pieds plus bas. Sur tout le parcours de ces 6½ milles, on peut apercevoir la voie soit directement au dessus, soit directement au dessous du train, se croisant et s’entrecroisant dans un dédale merveilleux à contempler,
