élevée que celle du Stelvio et par conséquent beaucoup plus praticable.
Ces deux routes purement stratégiques menaceront toujours l’armée italienne d’une diversion dangereuse, et le chemin de fer du Splugen n’en sera que plus sûrement placé sous la main de l’ennemi.
Ce n’est point que nous pensions que, dans une guerre d’invasion, les chemins de fer jouent un rôle aussi important qu’on est généralement porté à le croire, et que le journal Il regno d’Italia l’a supposé pour les besoins de sa thèse.
Les chemins de fer sont bien plus utiles à la défense qu’à l’attaque ; à celle-ci, ils ne servent que lorsqu’elle opère dans un pays ami, et en facilitant ses mouvements ainsi que ses approvisionnements. C’est dans cette mesure que les armées Franco-Sardes en ont profité en 1859. En entrant sur le territoire Lombard, elles ont trouvé les rails coupés et tout le matériel enlevé. Il en avait été de même lors de l’invasion du Piémont par les troupes autrichiennes.
Ainsi, pour en revenir au Simplon, si une armée ennemie se montrait à Saint-Gingolph, les troupes valaisannes, au premier avis télégraphique, occuperaient immédiatement les fortes positions qui s’échelonnent dans la vallée du Rhône ; des renforts accourraient par le Ravil, la Gemmi et la Furka ; enfin, la destruction de quelques ponts suffirait pour rendre
