que les tracés hauts, puisque nous avons vu à quel point, par les tracés bas, l’avantage appartient au Simplon et au Saint-Gothard sur le Lukmanier.
Pour le passage par le Lukmanier, le projet des ingénieurs Michel, Pestalozzi et Wetly, dont les rampes n’excèdent pas 30 millimètres, et le souterrain 2008 mètres, a, entre Coire et Locarno, sur le Lac Majeur, une longueur de 198500 mètres.
Pour le passage par le Saint-Gothard, le projet de l’ingénieur Lucchini dont les rampes n’excèdent pas 25 millimètres et le souterrain 5000 mètres a 155740 mètres de longueur entre le lac des Quatre-Cantons et Locarno.
Le même ingénieur a étudié, avec une inclinaison égale, un autre projet de passage par le Saint-Gothard, où le souterrain n’a plus que 1850 mètres de longueur, et ouvre à 1950 mètres de hauteur ; ce tracé a 172650 mètres de longueur de voie.
Pour le passage par le Simplon, sans tunnel, le projet profilé avec 30 millimètres d’inclinaison a 101000 mètres de longueur entre Brigue et Domo d’Ossola.
Locarno et Domo d’Ossola sont d’ailleurs à une distance à peu près égale des rails italiens sur la route de Milan.
La question des distances est donc ici toute en faveur du Simplon, et il ne reste plus à comparer que le Saint-Gothard au Lukmanier.
