Didier Daurat, qui l’a vite jugé, le désigne pour reconnaître, le 29 septembre 1922, le parcours Casablanca-Rabat-Fez-Oran de la nouvelle ligne qu’entreprenait de créer la Compagnie entre le Maroc et l’Algérie.
Vachet était accompagné dans ce premier vol d’essai d’un jeune polytechnicien, qui venait, lui aussi, d’être engagé à Toulouse : Julien Pranville. Leur appareil était un Br-14 déjà chevronné.
Sur le rapport favorable de cette mission, Daurat, directeur de l’exploitation, décidait la mise en service immédiate de cette liaison et, huit jours plus tard, le 6 octobre, Vachet inaugurait la ligne bi-hebdomadaire qui ne devait d’ailleurs connaître, à cette époque, qu’une existence éphémère.
Après plusieurs accidents sur le parcours très dur Fez-Taza, qui survolait l’Atlas, l’exploitation fut interrompue.
Vachet cependant avait confirmé dans ces débuts ses belles qualités et lorsqu’après l’échec de la ligne Barcelone-Palma de Majorque, les deux vieux amphibies Lioré et Olivier, bimoteurs Hispano de 140 CV, se trouvèrent disponibles, M. Latécoère les lui confia avec la mission de prospecter, d’organiser et d’ouvrir la ligne Alicante-Oran qui, reliée à Alicante à la voie impériale nouvellement inaugurée Toulouse-Casa, mettait l’Algérie à moins de 36 heures de Toulouse.
Dès le mois de mai 1923, Vachet, que vient épauler pour l’organisation de l’infrastructure le jeune radio Munar, va réaliser un magnifique et dangereux travail de pionnier.
Munar, qui, à cette époque, n’a pas encore
