ville ou État dans l’Amérique du Nord n’a accepté comme exacts, comme vraiment représentatifs de son importance, les chiffres du Census : tous et toutes en appellent à l’équitable avenir. — D’autres s’en prennent aux trade-unions : c’est elles qui, par leurs exigences économiques et politiques, leurs exactions, leur âpreté à défendre contre tout venant leur monopole, font le vide. On s’en prend aussi au Southern Pacific, au tout-puissant chemin de fer, possesseur de terres, maître de l’État au sud comme au nord, sans le contrôle de qui rien n’est transporté du continent vers la Californie et de qui dépendent les cultivateurs pour envoyer loin vers l’est leurs céréales et surtout leurs fruits ; on incrimine ses tarifs trop élevés pour les voyageurs et qui sur les marchandises rongent la marge des bénéfices entre les prix de vente et les prix de revient, sa politique égoïste et âpre, impatiente de toute concurrence[1]. Au total, corruption des agents du Census, ouvriers syndiqués, railroad-men ; on s’en prend toujours à de mauvaises volontés, jamais à la nature des choses que l’on a, au préalable, déclarée the best in the world[2].
- ↑ Frank Norris, dans son roman The Octopus, a story of California, a romancé une histoire vraie : le conflit entre les fermiers de la San Joaquin Valley et le chemin de fer, la Pieuvre, « the Octopus », maître de l’État dont il tient la législature, les tribunaux, les commissions de contrôle, la presse. Ailleurs, aux États-Unis, l’Octopus c’est le trust du pétrole ou de la viande ; en Californie, c’est le trust des transports que contrôle une seule compagnie.
- ↑ De juin 1906 à juin 1907, alors que New-York recevait 1 004 750 immigrants, Boston 70 000, Baltimore 66 000, San Francisco n’en recevait que 3 539 contre 4 138 l’année précédente : la diminution s’explique par le tremblement de terre. 386 000 immigrants sont demeurés dans l’État de New-York, 230 000 en Penn-
