mis autant d’éléments qu’il aurait fallu, agissant séparément sur l’arbre du propulseur pour produire la force nécessaire. Cependant, des groupes à cylindres verticaux seraient aussi excellents et leur graissage plus facile. Et tout cela devra être creux ou tubulaire, rationnellement étudié et léger comme les machines de l’Avion no 3, ou celle du no 2[1], non encore utilisée.
Le refroidissement de ce puissant moteur devra s’obtenir en produisant de la vapeur autour des cylindres, elle devra aller se condenser dans un condenseur placé sur le dos de l’avion, de la forme de celui qu’on voit sur l’Avion no 3, pour revenir à l’état liquide vers les cylindres et s’y vaporiser de nouveau ; le liquide employé pourra être un mélange d’eau et d’alcool ; cependant, nous donnerons la préférence à une combinaison qui laissera l’eau autour des cylindres, afin qu’elle aille, chauffée, à l’état liquide ou de vapeur, se refroidir dans un récipient tubulaire, par contact intermédiaire métallique, avec l’alcool, qui, vu son degré inférieur d’ébullition, ira à son tour se refroidir ou se condenser dans le radiateur dorsal ; de cette façon, le liquide restera incongelable aux plus basses températures de l’atmosphère ; précaution indispensable même dans les pays chauds, pour pouvoir atteindre les hautes altitudes.
L’allumage sera projeté double, afin que, en cas de ratés, il en reste un de bon ; deux petites dynamos, excitées par de très légers accumulateurs, pour l’inducteur avec son interrupteur ; deux transformateurs à couronne, avec noyau circulaire en fil de fer doux ; deux distributeurs pour le courant induit allant aux cylindres, ayant chacun un interrupteur pour l’isoler. Deux bougies par cylindre. Et cela aurait été très léger, se rapprochant le plus possible du poids théorique : fer, cuivre, plomb, correspondant à l’intensité nécessaire au courant pour former l’étincelle.
La traction pourra être simple ou double, mais de préférence simple. Le bec portant le tracteur sera long. Mais il
- ↑ Aujourd’hui, cet avion et cette machine sont aux Arts et Métiers.
