tracteur unique. L’arrière en fuseau terminé par une queue directrice. Le tracteur à surface et à pas variables, avec bras susceptibles de s’allonger, de se raccourcir et de se plier tout à fait, pendant son inaction, en aviant dans les voies aériennes ou en descendant. Un moteur très puissant et très léger, avec cylindres en acier recuit. Un radiateur dorsal pour refroidissement secondaire, les cylindres par l’eau, l’eau par l’alcool, l’alcool par le radiateur. Les ailes, genre aigle ou frégate, essentiellement pliantes pendant l’action du vol, pour modifier à volonté leur surface, dans les proportions de 5 à 1, au moins. La queue très mobile, facile à déployer et à ployer ; actionnée par un compensateur de force, ainsi que les ailes, d’ailleurs. Pas. d’armement ou très peu ; toute la charge en essence pour faire de longues envolées. Montés par un officier pour les observations et les signaux, avec son mécanicien pour la conduite.
La troisième catégorie. — Les avions de ligne demandaient à être établis intermédiairement entre les torpilleurs et les éclaireurs ; en effet, comme fonction, ils devaient tenir de l’un et de l’autre. Cette catégorie se serait composée de deux types, du genre chauve-souris et du genre oiseau ; ils auraient été désignés par Avions no 9 et no 10 ; c’est par le premier que nous aurions commencé, à cause des études et des facilités d’exécution déjà acquises. Mais tous les deux auraient profité des avantages réunis dans les Avions no 5 et no 7. Leur traction était nécessairement projetée
