La région du lac Saint-Jean, grenier de la province de Québec/Communications de la Cie du chemin de fer de Québec et du Lac Saint-Jean

La région du lac Saint-Jean, grenier de la province de Québec

1890 (p. 50-Pub.).

Communications de la Cie du chemin de fer de Québec et du Lac Saint-Jean

bookLa région du lac Saint-Jean, grenier de la province de QuébecArthur Buies1890TCommunications de la Cie du chemin de fer de Québec et du Lac Saint-JeanBuies - La région du lac St-Jean, grenier de la province de Québec, 1890.djvuBuies - La région du lac St-Jean, grenier de la province de Québec, 1890.djvu/150-Pub.

Aux personnes engagées dans l’exploitation du bois, des scieries, des usines et des fabriques en général.

Le long de la ligne du chemin de fer du lac Saint-Jean se présentent de nombreux endroits favorables à la construction de scieries, de moulins à pulpe, de fabriques de papier et autres industries.

La compagnie fait un des objets de sa politique d’offrir tous les encouragements possibles à l’établissement de ces industries, en accordant des taux de fret spécialement bas, des contrats pour un nombre d’années déterminé, de même que le transport des machines à un prix nominal.

Les nouveaux embranchements de la ligne, à la veille d’être terminés, offriront des débouchés pour les produits des moulins et des manufactures, dans toutes les directions.

Le chemin de fer des Basses-Laurentides, qui devra frapper la ligne du lac Saint-Jean à la Rivière-à-Pierre, apportera une communication directe avec Trois-Rivières et Montréal, et « l’Extension Orientale » de la ligne, allant de Chambord à Chicoutimi et à Saint-Alphonse, sur la rivière Saguenay, donnera accès à des ports de mer où les plus grands navires et les steamers océaniques peuvent charger en toute facilité.

L’embranchement de La Tuque, sur le Saint-Maurice, qui est actuellement sous contrat, devra ouvrir un des plus beaux territoires forestiers de la province et permettra aussi d’exploiter d’énormes quantités d’épinette et de pin, qu’on ne peut aujourd’hui transporter au marché à cause de la distance et des frais trop élevés de production qui en résultent.

À la chute de La Tuque, le volume tout entier du Saint-Maurice, qui s’y engloutit, forme un des plus puissants pouvoirs hydrauliques de la province, capable d’actionner des scieries et des fabriques en grand nombre.

De La Tuque aux Grandes Piles, à trente milles de Trois-Rivières, le Saint-Maurice est navigable par des steamers, pour une distance de 70 milles ; on projette en conséquence, aussitôt l’embranchement de La Tuque complété, de faire courir un steamer entre La Tuque et les Grandes Piles, d’où le chemin de fer du Pacifique conduit à Trois-Rivières. Ce sera là une « tournée » incomparable pour les touristes.

Le chemin de fer de Québec et du Lac Saint-Jean offre les avantages suivants aux colons :

Sur présentation d’un certificat de l’assistant-commissaire de l’agriculture, à Québec, les cultivateurs, et sur présentation d’un certificat de l’agent d’immigration, à Québec, les immigrants arrivant d’Europe, qui iront s’établir au Lac Saint-Jean, pourront bénéficier des privilèges ci-dessous :

Transport gratuit de Québec au Lac Saint-Jean des colons de bonne foi et de leurs familles, de 300lbs. d’effets de ménage pour chaque adulte et de 150lbs. pour chaque enfant. Tout excédant de 300lbs. d’effets de ménage — mais pas au delà d’un chargement de char pour chaque famille — sera transporté au prix nominal de 9 centins par 100lbs.

Les colons de bonne foi qui désireront aller seulement examiner les terres obtiendront un demi-passage de Québec au Lac Saint-Jean et retour, soit $2.75 chacun, sur présentation d’un certificat de l’agent d’immigration du Dominion, ou de l’assistant-commissaire de l’agriculture.

Les colons trouveront à acheter de belles terres en culture au Lac Saint-Jean.

Pour renseignements concernant la vente des terres, etc., s’adresser à M. Georges Audet, agent des terres de la couronne, à Roberval, lac Saint-Jean, M^gr Labelle et M^gr Marquis, au département de l’agriculture, à Québec, et les immigrants d’Europe à M. L. Stafford, agent d’immigration du Dominion, à Québec.

Pour autres renseignements demandez nos indicateurs.

Note. — Pour se procurer un certificat d’assistant-commissaire, il faut que l’applicant (de la classe agricole) soit porteur d’un certificat du curé de sa paroisse, afin de donner une preuve de sa bonne foi.

AUX COLONS.

Terres à Blé !

Bon Climat ! Bon Bois ! Excellente Eau !

Le gouvernement provincial offre en vente au-delà de 2,000,000 d’acres des plus belles terres à blé qui se puissent trouver dans la province de Québec, à 20 centins l’acre, à une distance de 10 heures seulement de Québec (190 milles) par voie ferrée. Ces terres sont situées, entre autres, dans les cantons suivants, qui font partie du territoire du Lac Saint-Jean :

	Acres arpentés.		Acres arpentés.
Albanel	35,472	Dequen	58,797
Ashuapmouchouan	20,350	Dolbeau	48,000
Bagot	21,371	Dufferin	20,189
Bourget	21,264	Métabetchouan	16,305
Caron	22,467	Normandin	20,426
Charlevoix	20,058	Parent	40,375
Dablon	23,375	Racine	31,000
Dalmas	29,400	Roberval	10,093
Delisle	15,564	Ross	18,000
Demeules	20,315	Saint-Hilaire	36,000

Toutes ces terres sont faciles d’accès par bateau à vapeur, sur le lac, et par les chemins du gouvernement, à partir du terminus du chemin de fer, à Roberval.

Les bateaux à vapeur « Peribonca » et « Undine » voyagent régulièrement sur le lac Saint-Jean entre le 1^er juillet et le 15 septembre, aussi avant et après ces dates, selon les besoins.

Le bateau à vapeur « Peribonca » fait aussi un voyage spécial les mercredis au nord du lac Saint-Jean, arrêtant à Peribonca et aux autres endroits accessibles sur le lac partant de Roberval à 8 a.m. et revenant le même soir durant la même saison, quand l’exigent les besoins de la colonisation.

Prix du passage, 50c., aller et retour, et les effets des colons de bonne foi seront transportés gratis.

DISTANCES.

Tableau des principales paroisses des districts du lac Saint-Jean et du Saguenay, avec leur population et leur distance respective de la jonction Chambord :

À l’ouest.	Milles.	Population.	À l’est.	Milles.	Population.
St. Louis	1	1000	St. Jérôme	9	2000
Roberval	13	1400	St. Gédéon	17	800
St. Prime	22	1100	St. Bruno	20	300
St. Félicien	31	800	St. Joseph d’Alma	23	800
St. Méthode	36	300	Hébertville	19	2600
Normandin	49	200	St. Cyriac	33	300
Peribonca	45	20	Rivière-aux-Sables	43	1600
			Chicoutimi	54	5000
			St. Alphonse	65	1200
			Bagotville	66	2400
			N. D. de Laterrière	55	2000

La longueur du chemin de fer avec ses embranchements, lorsqu’il sera terminé, sera comme l’indique le tableau suivant :

Ligne principale.		Milles.
	Québec à la jonction Chambord (complété)	177
	Jonction Chambord à Roberval (complété)	13

		190
Extension vers l’est jusqu’à Chicoutimi et St. Alphonse (5 milles complétés)		70
Embranchement de La Tuque		30
Embran"!hement de St. Gabriel		10
Extension à l’ouest jusqu’à Témiscamingue		400

Extension à l’ouest jusqu’à TéTotal		700

CHEMIN DE FER DE

QUÉBEC ET DU LAC SAINT-JEAN.

INDICATEUR

Commençant, et après, Lundi, 6 octobre 1890.

Les trains voyageront comme suit :

ALLANT AU NORD

ALLANT AU SUD

Lisez en descendant.

Lisez en montant.

TOUS LES JOURS EXCEPTÉ LE DIMANCHE.

STATIONS.

TOUS LES JOURS EXCEPTÉ LE DIMANCHE.

No. 3.

No. 1.

MILES.

No. 2.

No. 4.

Train mixte.

Express Direct.

Train mixte.

P.M.

A.M.

P.M.

A.M.

3.45

7.30

0

Québec

7.00

9.00

4.00

7.45

4

Jonction (C.P.R.)

6.45

8.45

4.05

7.50

5

Petite Rivière

6.41

8.40

4.19 *

8.02 *

8

Anc. Lorette

6.31 *

8.28 *

4.28

8.10

10

St. Ambroise

6.24

8.20

4.35 †

8.15

11

do (sommet)

6.20 †

\left\{{\begin{matrix}\\\\\end{matrix}}\right.

8.15 d
8.05 a

4.38 †

8.18 †

12

Jct. Lorette

6.17 †

8.02 †

4.47

8.24

14

Valcartier

6.11

7.53

5.00

8.33

17

St. Gabriel

6.02

7.41

5.20

8.47

22

Ste. Catherine

5.47

7.22

5.30
5.40

\left.{\begin{matrix}\\\\\end{matrix}}\right\}

a
d

8.54

24

Lac St. Joseph

5.40

\left\{{\begin{matrix}\\\\\end{matrix}}\right.

7.13 d
7.06 a

5.38 *

9.07 *

28

Lac Sergent

5.28 *

6.48

6.09

9.17

31

Bourg Louis

5.16

6.36

6.30

9.30
9.40

\left.{\begin{matrix}\\\\\end{matrix}}\right\}

a
d

36

St. Raymond

5.00

\left\{{\begin{matrix}\\\\\end{matrix}}\right.

6.20 d
6.05 a

6.46 *

9.54 *

40

Tardif

4.45 *

5.52 *

6.59

10.05

43

Moulin Allen

4.35

5.39

7.35

10.37

52

Perthuis

4.03

5.05

8.00

11.00

58

Rivière-à-Pierre

3.40

4.40

P.M.

A.M.

11.24 *

65

Talbot

3.20 *

11.44 *

71

Laurentides

2.57 *

11.59 *

76

Miguick

2.41 *

P.M.

12.30

86

Beaudet

2.08

12.58 *

94

Stadacona

1.44 *

1.20

102

Moulin Skroder

\left\{{\begin{matrix}\\\\\end{matrix}}\right.

1.20 d
1.15 a

1.55
2.20

\left.{\begin{matrix}\\\\\end{matrix}}\right\}

a
d

113

Lac Édouard

\left\{{\begin{matrix}\\\\\end{matrix}}\right.

12.40 d
12.15 a

P.M.

3.05

127

Simon Belley

11.33

3.30

135

Kiskisink

11.08

4.28

152

Lac Gros Visons

10.20

4.53

160

Lac Bouchette

9.54

5.05

164

Dablon

9.37

5.23

170

DeQuen

9.15

5.45

177

Jct. Chambord

8.40

6.10

184

Chutes Ouiatchouan

8.18

6.30

190

Roberval

8.00

P.M.

A.M.

Le présent indicateur sera changé en juin 1891 (pour les arrangements d’été), et les trains entreront alors dans la ville par la nouvelle ligne, viâ St. Ambroise et Charlesbourg.

CHEMIN DE FER DE

Québec et du Lac Saint-Jean.

DIRECTEURS ET OFFICIERS POUR 1890.

DIRECTEURS.

M. FRANK ROSS	Québec.
M. E. BEAUDET	Qu"
M. SIMON PETERS	Qu"
Hon. P. GARNEAU, Ministre des Travaux Publics	Qu"
M. GAVIN MOIR	Qu"
Hon. F. LANGELIER, M.P.	Qu"
M. THOMAS A. PIDDINGTON	Qu"
M. JULES TESSIER, M.P.P.	Qu"
M. JOHN THEODORE ROSS	Qu"
M. EDWIN HANSON	Montréal.
Hon. GEO. IRVINE	Québec.
Hon. Juge J. A. GAGNÉ	Chicoutimi.
M. JOSEPH J. FRÉMONT, maire de Québec	Québec.

OFFICIERS.

FRANK ROSS

Président.

ÉLISÉE BEAUDET,
SIMON PETERS,

\left.{\begin{matrix}\\\\\end{matrix}}\right\}

.................

Vice-Présidents.

J. G. SCOTT

Secrétaire et gérant.

ALEX. HARDY

Agent général du fret et des voyageurs.

E. A. HOARE

Ingénieur-en-chef.

Bureau principal, à Québec.