« Page:Georges Charles Humbert - Traite des chemins de fer d interet local, 1893.djvu/73 » : différence entre les versions
Aucun résumé des modifications |
Aucun résumé des modifications |
||
| Contenu (par transclusion) : | Contenu (par transclusion) : | ||
| Ligne 5 : | Ligne 5 : | ||
{{brn|3}} |
{{brn|3}} |
||
{{AlinéaNégatif|§ 1{{er}}. — Aperçu des économies que peut procurer l’adoption d’une largeur de voie de 0 {{e|m}} 90 à 1 {{e|m}}. — Économies dans les dépenses de construction. Exemples. — Économies dans les dépenses d’exploitation. Exemples. — Conclusions.|fs=90%}} |
{{AlinéaNégatif|§ 1{{er}}. — Aperçu des économies que peut procurer l’adoption d’une largeur de voie de 0 {{e|m}} 90 à 1 {{e|m}}. — Économies dans les dépenses de construction. Exemples. — Économies dans les dépenses d’exploitation. Exemples. — Conclusions.|fs=90%}} |
||
{{AlinéaNégatif|§ 2. — |
{{AlinéaNégatif|§ 2. — Chemins de fer à voie plus étroite que 1 mètre. — Lignes à voie de 0 {{e|m}} 60. — Exemples. — La circulaire ministérielle du 12 janvier 1888. Son abrogation virtuelle.|fs=90%}} |
||
la voie. — Emprunt de la voie des grandes lignes.|fs=90%}} |
|||
{{AlinéaNégatif|§ 3. — Tracé. — Déclivités. — Courbes. — Étude du tracé des tramways. — Emplacement de |
{{AlinéaNégatif|§ 3. — Tracé. — Déclivités. — Courbes. — Étude du tracé des tramways. — Emplacement de |
||
la voie. — Emprunt de la voie des grandes lignes.|fs=90%}} |
la voie. — Emprunt de la voie des grandes lignes.|fs=90%}} |
||