l’un de nous. Le premier, M. Aurenche, maire d’Aubenas et conseiller général, s’est empressé d’envoyer un numéro du journal le Réveil de l’Ardèche, contenant une délibération du conseil municipal de cette ville, en date du 30 janvier, ainsi qu’une copie du procès-verbal d’une réunion de la Chambre de commerce de cette ville, documents qui concernent la création d’une voie ferrée du Puy à Aubenas, de façon à constituer, au moyen de tous les tronçons précédemment construits, un chemin de fer continu, et l’un des plus directs de Paris à Nîmes et à Marseille.
M. le Président donne ensuite la parole à M. Aymard qui, après avoir produit un dossier de nombreuses pièces manuscrites ou imprimées et de cartes et plans relatifs à nos voies ferrées, déploie une carte officielle des chemins de fer français exploités ou en construction ou bien concédés éventuellement.
Dans le réseau des lignes qui y sont tracées soit en traits pleins, soit en tirets et pointillés, sont figurées les voies suivantes qui intéressent la Haute-Loire :
1o Chemin de fer de Lyon à Bordeaux, nommé jadis Grand-Central ; il est exploité dans notre département ;
2o Chemin de fer d’Alais par la vallée de l’Allier, qui se détache de la précédente ligne à la station dite de Saint-Georges-d’Aurac. Celui-ci est également en exploitation ;
3o Chemin de fer de Lyon à Toulouse. Il existe deux lacunes non encore concédées et dont nous aurons à parler, l’une entre les villes du Puy et de Mende, et l’autre, beaucoup moindre entre Carmaux et Rodez ;
4o Série de tronçons qui, après la construction des deux lacunes entre Ambert et le Puy, et de cette ville à Aubenas, constituera, comme l’a dit le Conseil municipal d’Aubenas, une ligne directe de Paris à Marseille ;
5o Série de sections suivant une ligne presque droite, correspondant à peu près au 45e degré de latitude, et qui, pour former un chemin de fer continu de Bordeaux à Grenoble, n’aurait plus qu’à relier les deux villes du Puy et d’Annonay, au moyen d’une dernière section du Puy à Dunières, par Yssingeaux ;
