Sur la côte, le climat moyen varie peu autour de 26 degrés. A l’intérieur, la température est en général de 3 degrés inférieure à celle du rivage maritime.
Les chemins de fer et le climat sont les deux grands facteurs à considérer dans une entreprise militaire de ce genre. Ce sont des élémens d’un ordre général. Suivant les régions successivement visées, l’orographie, l’hydrographie surtout deviennent prépondérantes.
Le réseau télégraphique du Togo était développé. Mais les cinquantaines de kilomètres de fil et les 18 bureaux de postes, dont 4 téléphoniques, répartis sur tout le territoire, sont d’un intérêt secondaire dans cette campagne. Certes, on a utilisé les lignes télégraphiques et téléphoniques, mais leur destruction rapide, et l’appoint des services établis pour les besoins immédiats, font que le réseau normal fut, en fait, d’une importance relative dans tout ceci.
Les troupes françaises et britanniques étant intervenues ici, il semblerait qu’a priori il faudrait exposer la situation des deux frontières Est et Ouest. Par l’Ouest, en effet, l’offensive pouvait être menée à l’aide des contingens du Gold Coast. De l’Est, l’action des troupes françaises trouvait un vaste champ le long d’une frontière difficile à garder. Cependant, ainsi qu’il apparaîtra au cours de l’exposé détaillé des opérations, l’action fut surtout conduite suivant une direction Sud ou Nord et la base des Alliés se trouva en grande partie confondue avec le littoral togolandais.
A première vue, voulant s’emparer de ce territoire ennemi, les Alliés devaient viser la capitale, quelques localités principales et surtout le réseau ferré. L’essentiel de cette campagne fut représenté par la prise d’une station en apparence bien modeste, Kamina, située à 10 kilomètres du Dahomey, et non loin de la rive gauche de l’Ogu, un des principaux affluens du Mona, qui, plus bas, vers le Sud, trace la frontière du Togo et du Dahomey. Kamina se trouve à deux cents kilomètres environ de la côte et au Nord-Est d’Atakpame, centre important du Togo.
Il existe deux moyens pour se rendre de la côte à Kamina : la route et la voie ferrée. En certains points, la route et le rail sont contigus ; en d’autres, ils divergent considérablement. Le pays traversé est marécageux, et il était couvert, à l’époque où se
