Mais s’il y a également deux classes, le prix des places est plus élevé à Berlin, surtout si l’on considère le moindre parcours. Pour la distance de quatre stations, il faut payer 10 pfennigs en troisième classe et 15 en seconde. Le trafic est moins intense qu’à Paris, mais l’exploitation est prospère et déjà des projets sont dressés en vue de l’extension de la Hochbahn. Au-delà de la station Knie, terminus provisoire, la ligne sera prolongée en souterrain dans Charlottenbourg jusqu’à la place Guillaume, avec station intermédiaire à Krummestrasse. De la place de Potsdam, où la station est souterraine, on va continuer la ligne de la Hochbahn d’abord jusqu’à Spittelmarkt et sans doute ensuite jusqu’à la place Alexandre, afin d’y établir le contact avec la ligne de la Stadtbahn.
Le succès des lignes électriques nouvelles a fait étudier par la municipalité de Berlin l’établissement d’un réseau communal de chemins de fer du même type. Je ne suis pas éloigné de penser que si des questions budgétaires ne retardaient pas la mise à exécution, ils seraient prochainement établis, disputant bientôt leur clientèle aux lignes d’omnibus plus particulièrement menacées. Il est probable que les Compagnies d’omnibus vont profiter du répit pour établir, sur leurs lignes principales, des voitures automobiles, peut-être elles aussi mues par l’électricité.
J’ai assisté, il y a quelque temps, à de curieux essais de liaison de diverses lignes de tramways au moyen d’une voiture automobile mixte, roulant aussi bien sur route que sur rails, usant du trolley dans ce dernier cas et rechargeant en même temps ses accumulateurs pour fonctionner ensuite comme omnibus dans les rues ou sur les routes dépourvues de voies aériennes. Peut-être y a-t-il là l’une des solutions pratiques, par l’électricité, du problème de l’organisation complémentaire des moyens de transport, à côté des réseaux de chemins de fer électriques métropolitains ou suburbains et des réseaux de tramways électriques, organisation que les chevaux ni la vapeur ne peuvent plus économiquement assurer.
GASTON CADOUX.
