- I. Sulla ferrovia attraverso le Alpi elvetiche, di Paleocapa, Torino 1863. — II. L’Italia e la Svizzera nella questione della ferrovia delle Alpi , memoria di Stefano Jacini, Milano 1863. — III. Le Chemin de fer du Saint-Gothard sous le rapport commercial, par MM. Koller, Schmidlin et Stoll, Zurich 1864. — IV. Le Chemin de fer du Saint-Gothard sous le rapport technique, par MM. Beckh et Gerwig, Zurich 1863. — V. Simplon, Saint-Gothard et Lukmanier, par M. Lommel, Lausanne 1863. — VI. Die Schweizerische Alpenbahn, von C. Widmer, Zurich 1865. — VII. Die Lukmanierbahn, Saint-Gall, 1865. — VIII. Nuovi Studi commerciali e tecnici per la Scelta del passaggio attraverso le Alpi elvetiche, Torino 1865.
Les Alpes forment un demi-cercle autour de la Haute-Italie. C’est à travers cet obstacle naturel que doivent avoir lieu les communications terrestres du royaume italien avec le reste de l’Europe. Aussi depuis longtemps se discute une importante question; il s’agit de savoir quels sont dans la chaîne des Alpes les passages qui conviennent à l’établissement d’un chemin de fer. Il est certain qu’il faut à l’Italie plusieurs communications avec l’Europe; mais l’établissement d’une voie ferrée à travers les Alpes est un travail si considérable, si coûteux, si difficile, que le nombre de routes à ouvrir reste naturellement fort limité. Deux tracés se sont trouvés déterminés de prime abord et sont en voie d’exécution, l’un à l’ouest de la péninsule, entre la Savoie et le Piémont; l’autre à l’est, entre le Tyrol et le Trentinois. Des circonstances exception-
