Les fiers barons durent avoir d’autant moins de peine à résister que le pays, par sa disposition, se prête à une défense facile. On voit encore sur la route, près de Seravezza, au point où la Versilia se resserre, un vieux pan de muraille où devait exister une porte avec ses mâchicoulis et ses ponts-levis, pour fermer complètement le passage en cet endroit. Et sans vouloir faire ici de l’étymologie, Valléchia ne nous paraît être que la contraction de valle chiusa (Vaucluse) ou vallée fermée : c’était assez l’habitude, on le sait, au moyen âge, de barrer ainsi les routes pour obtenir des péages et faire composer les passans. Louis IX lui-même, partant pour la croisade, fut plusieurs fois arrêté le long du Rhône par les seigneurs riverains, qui le mirent à contribution, ce à quoi le saint roi se prêta d’assez bonne grâce malgré les récriminations de Joinville, qui eût préféré payer d’autre monnaie, et guerroyer un peu en chemin avant d’aller s’embarquer à Aigues-Mortes.
En se dirigeant de Seravezza vers Forte de’ Marmi, on quitte bientôt la Versilia, et on laisse à droite la mine de mercure de Ripa, dont une des galeries débouche sur le chemin. La plaine alors s’élargit et présente de beaux bois d’oliviers ou des prairies bien arrosées. On traverse la route de Lucques à Massa et à Carrare, et immédiatement après, à la station de Querceta, le chemin de fer, qui a détrôné la route de terre, qu’il côtoie sur tout son parcours. On rencontre ensuite les vestiges de la voie Emilienne (via Emilia Scaura), plus tard connue sous le nom de voie Aurélienne : c’était, nul ne l’ignore, la grande route qui de Rome menait dans les Gaules en suivant le littoral tyrrhénien. Enfin on arrive à la mer. La plage est basse, sablonneuse. Une immense quantité de blocs, dont la couleur blanche et l’éclat cristallin, reluisant au soleil, éblouissent les yeux, gît sur le rivage. Chaque propriétaire reconnaît son lot à sa marque. Çà et là sont des tas de planches de marbre sciées, placages,
