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LES
CHEMINS DE FER
APRÈS L’ACHEVEMENT DU RESEAU EUROPEEN

RÉFORMES ADMINISTRATIVES ET COMMERCIALES.

Rapports des compagnies françaises de chemins de fer en 1853. — Commercial Law, its principles and administration, etc., by M. Leone Levy.

Il y a peu de temps encore, les relations de peuple à peuple par chemin de fer restaient enfermées en Europe dans un cercle assez étroit. Il n’existait de noyau commun que pour la France, la Belgique et une partie de l’Allemagne : en dehors de ces pays, on ne trouvait plus que des tronçons dispersés et souvent assez éloignés du faisceau collectif. Aujourd’hui on peut regarder le réseau ferré du continent européen comme terminé. Le moment est donc venu d’embrasser dans un double tableau les résultats obtenus et les réformes nécessaires, si l’on veut n’être pas surpris par les difficultés qui marquent dans toute grande exploitation le début d’une phase nouvelle.

Le fait même de l’achèvement de ce vaste réseau entraîne des conséquences pratiques de plus d’un genre. Il doit en résulter des changemens soit dans l’ordre du régime de l’exploitation, soit dans l’ordre financier. Aussi certaines expériences faites en Angleterre dans des conditions analogues, c’est-à-dire après la construction du réseau britannique, dont la physionomie représente assez exacte-