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REVUE DES DEUX MONDES.


(Note no 2.)
TABLEAU COMPARATIF
DES PRIX ET DES VITESSES DE TRANSPORT SUR LES RIVIÈRES
ET CANAUX, LES ROUTES ET LES CHEMINS DE FER.
DÉSIGNATION. POUR CENT LIEUES
DE QUATRE KILOMÈTRES.
OBSERVATIONS.
PRIX. TEMPS EMPLOYÉ.
Voyageurs.  fr.  c. jours. heures.
Nota. Les prix pour les chemins de fer sont ceux fixés par les lois de juillet 1858.
Bateaux à vapeur 
1032 » 112 192/21
4 l. à l’heure en descendant.
2en remontant.
Diligences 
1032 » 112 162/21 2 1/2 lieues à l’heure.
Malles-postes 
1075 » 112 152/21 3 1/2 
Chemins de fer 
1025 » »12 12 1/2 8 1/2 
(vitesse effective)
Marchandises.
Voies navigables 
130 » 201/2 »22
5 lieues par jour moyennement.
Roulage ordinaire 
180 » 12 1/2 »22
8 lieues par jour.
Roulage accéléré 
150 » 522 »22 20 
Diligences 
400 » 122 1622M
2 1/2 à l’heure.
Chemins de fer 
156 » »221 20221M 5 

Ce tableau peut faire comprendre tous les avantages que doivent procurer les chemins de fer sous le rapport de la vitesse, de la régularité et de l’économie des transports. Il montre encore que l’on pourrait presque doubler les tarifs de 1838 sans dépasser les prix payes aujourd’hui sur les routes de terre. Mais, afin d’amener sur ces chemins comme sur ceux de Belgique, une immense circulation, il est bien nécessaire de maintenir très bas et peu au-dessus des frais de traction les prix des voyages, surtout dans les diligences de deuxième ou de troisième classe. Il en résultera encore une grande économie dans les frais de transport, qui, relativement, sont d’autant moindres, que les convois sont plus nombreux, plus réguliers et plus complets.