entre les trente-quatre compagnies indelta. Il y a de plus deux contingens, l’un fourni par les villes maritimes, et l’autre, dit extra-rotering, par les propriétaires de terres-nobles qui n’ont point été comprises dans le travail de l’indelning.
La Suède a souvent entretenu des flottes considérables, qui disputèrent pendant deux siècles l’empire de la Baltique à celles du Danemarck et de la Russie. Jusqu’à Gustave iii, elle a eu, comme les autres puissances maritimes de l’Europe, de nombreux vaisseaux de haut bord ; mais depuis l’admirable victoire de Svenska-Sund, gagnée sur les Russes[1], par Gustave iii, avec une flotte composée uniquement de chaloupes canonnières, on a commencé à reconnaître que ce dernier genre de bâtimens, avec l’adjonction de quelques frégates, était le seul qui convînt à la Suède. En effet, la marine suédoise ne peut aujourd’hui servir qu’à la défense des côtes, que les rochers et les bas-fonds qui les entourent rendent entièrement inaccessibles aux vaisseaux de haut bord. Aussi depuis plusieurs années on n’en construit plus ; en revanche, on a introduit d’immenses perfectionnemens dans la construction des chaloupes canonnières ; il y en a de diverses sortes et de toutes grandeurs, les unes pontées et mâtées comme des bricks, les autres découvertes, et à rames. Elles portent de dix à deux pièces de canon, et quelquefois une seule caronade à la poupe : elles ont de cent à vingt-cinq hommes d’équipage.
- ↑ En 1790
