Avec trois plates-formes étagées, à vitesse différente, de chaque côté, dans les deux sens, on arrivera facilement à obtenir la vitesse actuelle des trains du Métropolitain ; seulement comme la force motrice ne se trouvera plus que dans des usines, de distance en distance, il n’y aura plus aucune crainte d’incendie à avoir, ce qui sera un point capital pour le dito engagé dans l’affaire.
Mais ce n’est pas tout ; naturellement l’éclairage sera forcément indépendant et ne s’éteindra jamais et puis comme ça marchera toujours, sans arrêt, sans interruption, il n’y aura jamais encombrement quelle que soit la foule, les dimanches, jours de fêtes, aux heures de travail ou de rentrée, qui puisse se précipiter aux gares.
À ce point de vue là on aura toujours l’ordre le plus parfait, de l’air, de la place, de l’espace et l’on pourra transporter tout le monde, que dis-je, quatre fois plus de monde qu’à l’heure présente, sans la moindre bousculade, sans le moindre encombrement et par conséquent sans attente et sans perte de temps.
Ces points acquis sont déjà bien intéressants et cependant ce n’est rien à côté de tous ceux que je voudrais encore pouvoir mettre en lumière, si le temps et l’espace ne me faisaient défaut dans ce chapitre qui doit être forcément restreint.
Néanmoins il est encore quelques points sur lesquels il est absolument urgent et nécessaire d’insister plus particulièrement, Ainsi, comme pendant l’Exposition, pour ne pas perdre son
