tait. Le transport rapide facilita singulièrement l’examen des propriétés minières que les aviateurs ravitaillaient en provisions fraîches et en assurant un service postal rapide pour les prospecteurs anxieux de recevoir des nouvelles de leurs affaires et de leurs familles ; en transportant des fournitures, des pièces de rechange pour machines et autres articles.
À ce sujet, on lit dans le Canadian Mining Journal du 13 février 1925 :
« La “Laurentide Air Services Limited” inaugura son service régulier le 23 mai 1924, et le continua sans interruption jusqu’à la fin de l’automne. Elle employa deux types de machines ; elle avait trois avions du type double contrôle, mus par moteur Liberty, de 360 chevaux et logeant cinq passagers. Avec un poids utile de 1100 livres ils pouvaient faire des envolées de 4½ heures de durée, traversant l’espace à une vitesse de 60 à 70 milles à l’heure. La compagnie possédait comme machine du second type un hydravion moderne muni d’un moteur Napier-Lion de 450 chevaux. Beaucoup plus puissant que les précédents, il pouvait prendre à son bord 1600 livres et faire des courses de cinq heures à raison de 100 milles à l’heure ».
Et encore :
« Au cours de la saison 1924, les hydro-avions de la “Laurentide Air Services Ltd.” firent 861 envolées, représentant 104 heures de navigation ; ils transportèrent 425 passagers, 8,599 livres de bagages, 55,385 livres de fournitures et 980 livres de matières postales. On n’enregistra aucun accident de personne ni aucune perte de fret ».
Ajoutons que pour le transport des passagers et des marchandises, la compagnie avait établi le tarif ci-dessous :
« Prix d’un passager d’Angliers à Rouyn, $40.00 ; aller et retour, $75.00 ; allouées 25 livres de bagages par personne ;
